Особенности замены задних тормозных колодок Киа Рио
Безопасная эксплуатация автомобиля невозможна без исправного состояния тормозов. Автовладельцу важно обеспечить своевременную замену задних тормозных колодок Киа Рио, чтобы предупредить возможные аварийные ситуации, исключив риски для водителя пассажиров, других участников движения и пешеходов.
Мы расскажем подробно о порядке этой ремонтной операции в предлагаемом обзоре.
Периодичность проведения процедуры
Руководством по эксплуатации автомобиля не установлена жесткая периодичность замены задних колодок Рио 3. Эту ремонтную операцию выполняют, по мере износа узлов, чтобы обеспечить надежную работу оборудования.
По опыту эксплуатации, необходимость замены задних колодок Киа Рио 3 обычно возникает через каждые 35 000 – 40 000 км пробега. Интенсивность износа зависит от условий движения, манеры управления соответствующего водителя. При езде по плохим дорогам, частых рывках с последующими торможениями, оборудование изнашивается интенсивнее.
Чтобы своевременно выявить выход из строя оборудования системы торможения, необходимо осматривать машину не реже чем через 15 000 пройденных километров, чтобы оценить текущее состояние деталей.
Симптомы износа
Необходимость замены задних колодок на Киа Рио 3 объясняется естественным износом оборудования, принцип работы которого основан на использовании силы трения. Наличие непосредственного контакта сопрягаемых деталей приводит к их постепенной выработке. Чтобы продлить срок службы узлов, водителю необходимо исполнять требования руководства по эксплуатации, с проведением регламентных осмотров и обслуживания оборудования.
При выходе из строя, когда нужна срочная замена тормозных колодок Киа Рио 3 на задних колесах, работа оборудования сопровождается следующими характерными симптомами:
- Резким визжащим звуком на высоких тонах при торможении, исходящим от истертых узлов.
- Ощутимым биением, когда накладки изнашиваются неравномерно.
- Сколах и трещинах на фиридо, других деталях, заметных при внешнем осмотре.
- Возрастанием пути и периода времени до полной остановки автомобиля в результате торможения.
- Снижением эффективности работы оборудования, что вынуждает водителя сильнее выжимать педаль тормоза.
- Излишней резкостью блокирования колес, когда вследствие полного износа накладок торможение осуществляется трением металлических элементов.
- Наличием характерного угольного налета на покрышках, оставляемых истираемым фиридо. А если в пыли присутствуют следы стружки металла, это свидетельствует о критическом уровне износа.
Если у владельца отсутствует время или нет требуемого опыта либо навыков для оценки состояния тормозов, можно обратиться в автосервис, где проведут осмотр, а при необходимости, и замену задних тормозных колодок Киа Рио 3.
Условия дефектовки
Осмотр на предмет оценки состояния для своевременной замены задних тормозных колодок на Киа Рио 3 проводится регулярно, в ходе каждой проверки автомобиля при техническом обслуживании.
Установка новых узлов необходима при следующих признаках:
- Толщине накладок менее полутора миллиметров – минимально допустимая величина.
- Непрочном соединении фрикционных частей с основой.
- Наличии следов масла на рабочих поверхностях.
- Присутствии трещин, других повреждений на накладках.
При наличии любого из перечисленных признаков, требуется замена задних тормозных колодок Киа Рио 3, с установкой новых узлов.
Инструкция по выполнению работ
Для замены задних тормозных колодок Киа Рио 3 требуется подготовка следующего инструмента, оборудования и материалов:
- Рожковых или накидных ключей на 14 и 17, чтобы снять колеса.
- Домкрата для подъема кузова авто.
- Башмаков, которые подставляют под колеса, чтобы машина не сместилась непроизвольно.
- Плоской отвертки.
- Шприца и емкости, чтобы слить тормозную жидкость.
- Круглогубцев, используемых при демонтаже поршня.
- Чистой ветоши без ворса и пр.
Работы нужно проводить в перчатках.
Замену задних колодок Киа Рио 3 на тормозах дискового типа проводят в такой последовательности:
- При механической коробке передач, при заглушенном двигателе включают первую скорость, в машине с автоматом, селектор переводят в паркинговую позицию.
- Колеса впереди дополнительно фиксируют башмаками.
- Демонтируют заднее колесо.
- Последовательно откручивают сначала нижний, затем верхний болты, фиксирующие суппорт. Для этого используют ключ на 14, чтобы палец не провернулся, ось придерживают ключом на 17.
- Снимают освобожденный узел, опуская на пол. При этом нужно следить за целостностью трубки подвода тормозной жидкости, тросика управления ручным тормозом.
- Вставив отвертку, сдвигают наружу по направляющим планкам внешнюю колодку.
- Аккуратно убирают эту деталь.
- Аналогичным способом демонтируют колодку, расположенную изнутри.
- Отверткой поддевают планку, установленную на направляющих.
- Убирают данную деталь, когда ее можно будет захватить пальцами.
- Извлекают нижнюю фиксирующую ось, чтобы оценить состояние ее кожуха на предмет степени износа.
- Важно учитывать отличия в исполнении верхней и нижней осей, первая из которых – желтая, вторая – белого цвета.
- Чтобы установить новые колодки тормоза, потребуется «утопить» поршень в цилиндр. Это можно выполнить специальным приспособлением с винтовым валом, воздействующим на деталь.
- Альтернативный способ – использование круглогубцев, концы губок которых вставляют в углубления на поршне, чтобы проворачиванием с одновременным надавливанием заглубить деталь.
- Проводят очистку узлов, удаляя загрязнения и коррозионные отложения.
- При механических повреждениях защитных чехлов осей, вместо непригодных к эксплуатации, устанавливают новые детали.
- В обратной последовательности проводят сборку оборудования, заменив изношенные элементы. Оси при установке смазывают консистентной смазкой. По завершении монтажа деталей тормоза, устанавливают на место колесо.
- Описанную процедуру выполняют в отношении заднего колеса с другой стороны.
Когда ремонт завершен, из водительского места многократно выжимают педаль тормоза, чтобы обеспечить равномерный обхват накладками на механизмах справа и слева.
Замена задних колодок Киа Рио 2015 и других лет выпуска – относительно простая процедура, которая требует известной аккуратности и внимательности от исполнителя, чтобы все сделать правильно, ведь от этого зависит безопасность эксплуатации автомобиля.
