Пошаговая инструкция замены подшипника задней ступицы на Kia Sportage
Согласно официальной декларации автопроизводителя, задняя ступица Киа Спортейдж способна эксплуатироваться до достижения пробега в 100 тыс. км. Сложные условия езды, плохие дороги существенно сокращают ресурс узла. Герметичный подшипник на машинах последних версий имеет общую конструкцию со ступицей. При появлении признаков неполадки нужно определить из-за какой ступицы возникает подклинивание.
Для чего необходим ступичный подшипник
Расходник используется для фиксации автомобильного колеса к ступице. Во время эксплуатации она переносит экстремальные перегрузки — резкие изменения температуры, воздействие реагентов, механические нагрузки из-за попадания в дорожные неровности. При исправном узле колесо вращается без люфтов с незначительным трением и малым шумом.
Основные функции подшипника:
- Помогает вращаться колесу на цапфе минимальным трением.
- Обеспечивает центровку ступицы.
- Выполняет механическое соединение ступичного механизма с цапфой.
- Распределяет поперечные/радиальные моменты, которые передаются от колеса посредством ступицы на цапфу, автомобильную подвеску, а также действуют в обратном направлении.
- Разгружает полуось, так как опорой колеса выступает цапфа, поворотный кулак или мостовая балка.
От работы подшипника ступицы Киа Спортейдж 2 зависит состояние ходовой части авто. Из-за этого при проявлении первоначальных признаков выхода из строя он подлежит замене.
Задний ступичный подшипник кроссовера меняется и обслуживается отдельно от элемента, крепящего колесо к подвеске. Демонтаж и установка нового элемента выполняется с помощью опрессовочного оборудования. У переднеприводных автомобилей (2 WD) деталь идет в общем сборе со ступицей. Это объясняет почему алгоритм разбора на этих в версиях отличается.
Причины неисправности детали
Подшипник ступицы Киа Спортейдж 3 отличается надежностью. При этом он может стать неисправным по следующим причинам:
- Перемещение по неровным дорогам.
- Агрессивный стиль управления, особенно за пределами асфальта.
- Бракованные, некачественные детали.
- Эксплуатация кроссовера при сложных явлениях погоды — зимой по трассам, посыпанным реагентами, летом езда по грунтовым трассам, песчаным отложениям.
- Загрузка, превышающая предельно допустимые значения по техпаспорту.
Признаки неисправности
Неполадки задней ступица Киа Спортейдж 3 дает о себе знать следующими симптомами:
- Постоянный уход машины в сторону — износ узла провоцирует неравномерное перемещение колес и отклонение от нужной траектории.
- Вибрационные нагрузки, передающиеся на кузов и руль, обычно появляются при значительном износе обоймы и могут привести к заклиниванию ступичного подшипника.
Неприятный симптом — сухой шум, напоминающий хруст. Он возникает из-за переката металлических шариков в потерявшей целостность обойме, не способной их удерживать. В таком случае без замены детали не обойтись.
Как самостоятельно определить состояние ступицы
Перед началом работы автомобиль размещается на ровной поверхности, где поднимается с помощью домкрата. Затем колесо необходимо расшатывать, предварительно захватив его за нижнюю и верхнюю половину. Появление люфта и щелчков свидетельствует о наличии неисправностей.
При этом люфт часто выступает следствием неисправности деталей подвески, рулевого механизма. Чтобы точно диагностировать проблему лучше позвать помощника. Ему необходимо нажать на тормозную педаль. Затем следует вновь проверить наличие люфта, покачивая колесо в вертикальной плоскости. Если свободный ход не исчез причина неисправности связана с подвеской. Исчезновение люфта подтверждает критичный износ ступичного подшипника.
Для машин с передним приводом существует отдельный способ диагностики подшипника ступицы Киа Спортейдж 2. Авто поднимается на подъемнике, далее нужно разогнать колеса. Заглушив двигатель следует прислушаться к звукам. Характерный хруст указывает на неисправность элемента ступицы.
Альтернативный вариант диагностики — при открытых окнах разогнаться до 40 км/ч и послушать звуки. Присутствие гула, воя и особенно скрежета явно сигнализирует о необходимости замены заднего ступичного подшипника Спортейдж. Если после повышения скорости нехарактерный шум сначала прекратился, а вскоре возобновился первоначальная оценка оказалась верна. Дополнительным признаком выступает вибрация в кормовой стороне автомобиля. После разбора задней ступицы Киа Спортейдж 3.4 WD можно однозначно определить причину поломки.
Алгоритм замены узла
Для работы понадобится набор инструментов — ключи, головки, домкрат, съемник, отвертка, динамометрический ключ, молоток, зубило.
Так как у некоторых моделей подшипник запрессован в ступицу они представляют собой единый узел, что исключает использование пресса.
Порядок работы зависит от типа привода кроссовера.
Переднеприводные модели
Для снятия подшипника задней ступицы Киа Спортейдж 1 выполняем ряд операций:
- Демонтируем колесо, удаляем суппорт и тормозной диск. В случае появлении сложностей со снятием диска нужно повернуть колесо в направлении обратному часовой стрелке, используя специальное окошко. Тормозные колодки отойдут, что позволит беспрепятственно демонтировать диск.
- Снимаем амортизатор, ослабляем болты крепления вилки и фиксируем крепежи на оси поворотного кулака. Операция необходима для обеспечения удобного доступа к крепежным элементам ступицы.
- Откручиваем болты фиксации ступицы и снимаем узел. На нем нанесен цифровой ряд, который может пригодиться при замене.
Внимание! Во время демонтажа ступицы рекомендуется подставить прочную опору под рычаг.
Сборка выполняется в противоположном порядке.
Автомобили с полным приводом
Замена заднего ступичного подшипника на Киа Спортейдж 2 4 WD требует выполнения следующих действий:
- Прижимной элемент с тормозным цилиндром вывешиваем вбок — это исключает демонтаж трубки.
- Удаляем скобу устройства для прижимания колодок.
- Выполняем разбор диска. Для облегчения процесса допустимы легкие удары резиновым молоточком. При отсутствии эффекта в отверстия крепежей вкручиваем 2 удлиненных болта на М8. Чтобы ускорить процесс можно использовать «вэдэшку».
- Ослабляем и убираем гайку оси, а затем удаляем шайбу.
- Отвинчиваем фиксаторы держателя датчика антиблокировочной системы и демонтируем его.
- Ось поворотного кулака рассоединяем с тягами и рычагами.
- Делаем разбор стояночного тормоза, удаляем механизм регулировки, пружины, коромысло, колодки. Демонтируем кронштейн троса и достаем последний.
- Выкручиваем болты с расположенного сверху шарнира кулака и удаляем деталь со ступицей.
Следующая стадия замены заднего ступичного подшипника Киа Спортейдж 3, 4 WD требует использования опрессовочного оборудования. Демонтированная ступица стягивается хомутом, надевается на держатель и прижимается. Далее демонтируется фиксирующее кольцо, пробойник размещается на обойме, затем достается подшипник.
Новый расходник перед установкой обрабатывается смазкой для упрощения запрессовки. Далее подшипник прижимается, затем на место возвращается стопорное кольцо. Прессуем его в ступицу, фиксируем узел под цапфу к стойке посредством болта, полуось помещаем в перфоратор. Затем выполняется установка демонтированных элементов в противоположном порядке. Снятые элементы — датчик ABS, суппорт, диск и др. возвращаются на место.
Чтобы исключить перекосы не стоит применять вкладыши и бить молотком. Опрессовочное оборудование равномерно распределяет загрузку, обеспечивая равномерный вход деталей.
Вариант замены без снятия кулака на машинах 4WD
Чтобы выполнить работу понадобится набор профессиональных ключей и съемников.
После снятия колесных гаек удаляем два винта фиксации тормозного диска. Отвинчиваем крепежные элементы суппорта, маркированные стрелочками. Демонтируем прижимной механизм, убираем его в бок и подвешиваем — это поможет исключить удаление шланга цилиндра.
Убираем сам диск — применяем вкрученные болты М8. На отдельных автомобилях не получается добиться освобождения полуоси ударами. Тогда задействуется съемник и узел механически выдавливается. Затем расшплинтовывается его гайка, за которой расположена прижимная шайба — ее необходимо снять.
Последний шаг в замене задней ступицы Киа Спортейдж 3 — ослабление фиксации рычагов от оси кулака.
Что поставить вместо старой детали
Взамен изношенного расходника необходимо приобретать подшипники таких видов и каталожных номеров, которые были установлены автопроизводителем. Лучше не менять штатный тип детали, так как это может повлиять на ее технические характеристики. Для переднеприводных кроссоверов придется покупать единый узел вместо со ступицей.
На дорестайлинговые версии кроссоверов третьей генерации спереди производитель устанавливал детали с артикулом 51720-3А101. В каталогах продавцов она предлагается немного под другим номером — 51720-38110. Такой подшипник может ставиться как на полноприводные, так и на переднеприводные автомобили с дизелем или бензиновым ДВС.
Сзади на авто третьей генерации с приводом на все колеса устанавливается оригинальная деталь с номером 517202J001. В продаже есть неоригинальные аналоги под брендами Febest, Stellox, B-ring, Patron.
Для переднеприводных кроссоверов такой подшипник не подойдет, так как он интегрирован со ступицей. Изготавливается расходник с каталожным номером 5273035200. Кроме него, можно ставить аналоги следующих торговых марок:
- SNR.
- SKF VKBA.
- Nipparts.
- Stellox.
- Espra.
Некоторые советы по ремонту узла
При замене заднего ступичного подшипника Спортейдж необходимо учитывать отдельные нюансы. После снятия и обратной установки тяг и рычагов иногда нарушается развал-схождение. При выявлении проблемы развалом советуем выполнить осмотр втулок в суставе и продольного рычага. Регулировка развала допустима с применением рычагов, размещенных между ступицей и кулаком.
Втулки из резинового материала изолируют шасси от вибрационных нагрузок и шума проезжей части. Слишком высокие или низкие температуры вместе с иными погодными факторами приводят к затвердеванию этих элементов, что способствует передаче ими гула и вибрации. Поэтому необходимо менять резиновые втулки вместе со ступичным подшипником.
Перед началом ремонтных работ лучше смазать все откручивающиеся соединения. Для этого подойдет проникающий состав WD-40.
Если конструкция мало знакома выполняйте действия максимально осторожно. Совет особенно касается датчика ABS и элементов стояночного тормоза. Детали лучше складывать в порядке разбора, чтобы не запутаться. Пользуйтесь только работоспособным инструментом для собственной безопасности.
Если нет динамического ключа закрутите на максимум болты, а затем ослабьте их фиксацию провернув стандартный ключ на 20 градусов. Владельцам полноприводных версий нужно проверить состояние опорного подшипника — это поможет исключить неисправности подвески.
Подведем итог
Подшипник задней полуоси Киа Спортейдж 1, 2, 3 необходимо менять при появлении первых симптомов неисправности или износа. Игнорирование этого правила и продолжение езды значительно повышает риск заклинивания колеса и попадания в дорожную аварию. Это особенно опасно на высокой скорости. Также развалившаяся деталь может вызвать поломку рычага подвески, шаровой опоры и привести к изменению первоначальной конструкции приводного вала.
Снятие и установка деталей выполняется в соответствии с инструкцией по ремонту модели Kia Sportage. В дальнейшем следует проводить указанные в инструкции мероприятия по техническому обслуживанию подшипников. Перед проведением самостоятельной работы следует подготовить инструменты, оборудование для выпрессовки, запрессовки деталей.
При точном выборе, правильной установке новой запчасти и периодическом обслуживании автомобиль будет ездить в любых условиях и беспроблемно проедет тысячи километров.
