Как самостоятельно отрегулировать клапана на Киа Рио
От правильной работы клапанного механизма напрямую зависит стабильное функционирование силового агрегата автомобиля из Южной Кореи Kia Rio. Во многом проблемы в работе двигателя начинаются с этого узла. Далеко не все автовладельцы знают, как выполнить регулировку клапанов Рио.
Некоторые из них и вовсе не в курсе, зачем нужно делать подобное обслуживание. В нашей статье расскажем, как произвести регулировку клапанов Киа Рио, зачем и когда следует выполнять такую операцию.
Зачем нужна регулировка клапанов Kia Rio 3
Назначение клапанов силовой установки в любом автомобиле, в том числе, южнокорейской модели Kia Rio, в запуске горючего в цилиндры и выпуске из них газообразных продуктов отработки.
В рабочем нормальном состоянии тарелка детали должна плотно прилегать к седлу. В противном случае тепло может проникнуть в головку силового агрегата, что приведёт к перегреву компонентов мотора, их быстрому выходу из строя, потере компрессии в цилиндрах.
Отклонение от установленных норм зазора происходит в результате разрегулировки механизма. Причиной нарушения в работе клапанного механизма могут быть:
- Естественный износ деталей.
- Дефекты составляющих моторного узла
- Перегрев двигателя в результате масляного голодания.
- Последствия механических повреждений в результате аварии, некорректного ремонта.
Производитель, компания из Южной Кореи предписывает проверять зазоры через каждые 90 тыс. км пробега или по мере возникновения симптомов неисправности.
Это может быть:
- Падение мощности мотора.
- Появление незнакомых шумов из механизма.
- Проблемный запуск.
- Увеличение в расходах горючего.
Названые признаки могут указывать на неисправности в других механизмах. Поэтому при появлении этих симптомов следует выполнить диагностику узла, проверить зазоры.
Как проверить зазор в клапанном механизме Kia Rio
Проверка зазора осуществляется при помощи щупа, производится на холодном, температура жидкости охлаждения +20°C, моторе. Щуп вставляется в пространство между кулачком распредвала (он должен находиться в верхнем положении относительно толкателя) и самим клапанным толкателем.
Рабочий параметр зазор в нормальном состоянии впускного клапана – 0.20 мм, допустимые отклонения: плюс-минус 0.05 мм, выпускного – 0.25 мм (плюс-минус 0.05 мм).
Рассмотрим далее операцию по проверке и регулировке клапанов Рио 3 поэтапно.
Подготовка к регулировке клапанов Kia
На российский рынок Kia Rio с бензиновыми силовыми агрегатами 1.4 и 1.6 л. Идентичность конструкций моторов позволяет производить регулировку клапанов Киа Рио 3 в одном алгоритме.
Для работы необходимо приготовить соответствующие инструменты:
- Набор ключей на 14, 17, 19, 22.
- Головки торцевые: 14, 17, 19, 30.
- Комплект с плоскими щупами.
- Удлинитель с воротком.
- Отвёртку с плоским наконечником.
Также потребуется новая прокладка для крышки, силиконовый герметик.
Этапы регулировки клапанов Kia Rio
Приступаем к работе по регулировке зазоров клапанов Киа Рио:
- Демонтируется крышка ГБЦ (головка блока цилиндров).
- Снимается переходник, соединяющий клапан подачи смазки и фазовращатель выпускного распредвала (точка А).
- Выставляется поршень 1 цилиндра в положение ВМТ (верхняя мёртвая точка) такта сжатия. Для этого следует повернуть шкив коленвала таким образом, чтобы установочная метка крышки приводной цепи совпадала с канавкой шкива. В ходе операции нельзя проворачивать коленвала против хода часовой стрелки. Следует проверить совпадение меток звёздочек распредвалов с верхней кромкой ГБЦ. Если они не совпали, нужно провернуть коленвал на 360 градусов.
- Берётся комплект щупов, проверяется зазор между окружностью основания кулачка распредвала и толкателем. На этой стадии проверяются зазоры впускных клапанов 1, 2 цилиндров, а также выпускных – 1, 3 цилиндров. Следует записать значения, не отвечающие нормам. Это необходимо для выяснения толщины толкателей в процессе регулировки клапанов Кия Рио.
- Демонтируется кронштейн опоры силовой установки. Это производится следующим образом. Ставится, чтобы исключить повреждение, через деревянную прокладку (брусок) домкрат под масляным поддоном. Отсоединяется шина массы, демонтируется крепёжные элементы, снимается кронштейн опоры мотора (точка А).
- Выполняется регулировка клапанов Киа Рио 1.4 или 1.6. Это делается так: выворачивается крепёжный болт из технологического отверстия крышки приводного механизма (точка А), при этом металлическим стержнем разблокируется храповик (А). Затем отворачиваются болты, демонтируются крышки распредвалов согласно нумерации на рисунке.
- Демонтируется выпускной распредвал, затем снимается впускной с цепного механизма.
- Цепь привода фиксируется проволокой или шнурком.
- Вынимается тот толкатель, в котором зазор не соответствует нормативу.
- Замеряется толщина демонтируемого толкателя.
- Определяется толщина нового толкателя.
- Подбирается такая деталь с соответствующим значением.
- Устанавливается новый толкатель в головку блока цилиндров.
- Монтируется впускной распредвал с фазовращателем.
- Совмещаются метки привода и звёздочки распредвала.
- Ставится выпускной распредвал.
- Монтируется фазовращатель выпускного распредвала.
- Размещаются крышки подшипников распредвалов согласно нумерации на рисунке.
- Отвязывается закреплённая ранее приводная цепь.
- Высвобождается храповик натяжителя привода при помощи, например, тонкой отвёртки.
- Снимается шина.
- Монтируется кронштейн опоры силового агрегата, затягивается крепление с усилием: для гайки B (см. фото) – 88.3 – 107.9 Н-м, болта C и гайки D – 58.8 – 73.5 Н-м.
- Убирается домкрат от поддона силовой установки.
- Вставляется болт в технологическое отверстие крышки цепного привода с усилием 27.5 – 30.4 Н-м.
- Проворачивается коленвал на два оборота по ходу движения стрелки часов для совмещения меток звёздочек распределительного и коленчатого валов.
- Производится контрольная проверка зазоров клапанов.
- Монтируется переходник клапана подачи смазки на фазовращатель распредвала выпуска. Усилие при затяжке: 9.8-11.8 Н-м.
После этого монтируется крышка головки блока цилиндров. Работы по проверке и регулировке клапанов Рио 1.6 закончены.
