Можно ли смешивать антифриз разного цвета?
Любой из автолюбителей, наверняка, сталкивался с ситуацией: на панели приборов появилась тревожная индикация, перегрев двигателя. Первый шаг для выяснения причин проблемы – проверка уровня охлаждающей жидкости (ОЖ) на предмет утечки. Дальше, кажется, всё элементарно: если жидкость по какой-либо причине вытекла, требуется доливка. Хорошо, если, в багажнике есть канистра с «родным» антифризом, а если нет? Здесь, вроде всё тоже просто: нужно бежать в ближайший автомагазин, купить такой товар.
Вот тут и начинается загвоздка. Технической жидкости для узла охлаждения двигателя в любой подобной торговой точке предостаточно, разного цвета. Какую выбрать? Ошибка может негативно сказаться на состоянии мотора, привести к его выходу из строя.
В нашей статье рассмотрим тему, можно ли смешивать антифриз разного цвета, расскажем о проблемах, возникающих при некорректной добавке разных типов таких жидкостей.
Полученная информация даст возможность автовладельцу точно выбрать «правильную» техжидкость, разрешит избежать проблем с двигателем.
Что представляет собой охлаждающая жидкость
Прежде, чем раскрыть тему о смешивании антифризов, напомним о назначении этой технической жидкости. Это – рабочее тело узла охлаждения силового агрегата. Его основной функцией является, как понятно из названия, обеспечение нужного температурного режима в процессе работы мотора.
Почему именно антифриз выбран для решения этих задач, а не, например, вода? В отличии от последней эта техническая жидкость не замерзает при минусовой температуре, сохраняет рабочие качества до температуры -40 градусов. Её можно использовать круглый год невзирая на погоду за бортом.
Помимо этого, такая охлаждающая жидкость благодаря особенностями своего состава: наличию присадок, обладает высокой точкой кипения (+120°C), а также не склонна к образованию пены. Наличие последней негативно влияет на состояние компонентов силовой установки, сокращает рабочий ресурс. Пена не способна качественно охлаждать составляющие двигателя, эффективно противостоять износу деталей.
Кроме того, наличие присадок в техническом средстве препятствует распространению коррозионных очагов, что также сохраняет срок службы составляющих мотора.
Немного истории
Проблемой охлаждения силовых установок занимались пионеры автомобильной отрасли. Вначале, за неимением лучшего, они пытались компенсировать излишки тепла при помощи обдува воздухом, но это было неэффективно. Потом на смену воздушному охлаждению пришла вода. Увы, она быстро испарялась в процессе работы на горячем двигателе, оставляла осадок, порождала коррозию.
С развитием химической промышленности дело в разработке антифриза для мотора пошло быстрее. В различные периоды для этой цели применялся:
Раствор глицерина и хлорида кальция.
- Поваренная соль.
- Токсичный метанол.
Последний держал температуру кипения 97.6°C, но также быстро испарялся, способствовал появлению коррозионных очагов. Да и водителям, автомеханикам было некомфортно работать с этим ядовитым средством.
Революционным стал 1925 год, когда химики изобрели «незамерзайку» на основе этиленгликоля. С этого момента началось её «победное шествие» по каналам узла охлаждения силовых агрегатов транспортных средств.
В СССР учёные также решали подобные задачи по изобретению эффективной ОЖ. Для появившихся на ВАЗе «Жигулей» был разработан ТОСол.
Эта аббревиатура расшифровывается: технология органического синтеза – плюс окончание «ол», говорящее о наличии спиртовой основы в продукте. Позже название тосол стало нарицательным для всех подобных «незамерзаек» отечественного производства.
Типы незамерзающих жидкостей
Мы подошли вплотную к рассказу по теме совместимости антифризов. Отметим сразу, утверждение: «следует покупать охлаждающую жидкость одного цвета – и всё будет в порядке» – неверно.
Перед тем, как рассказать, что будет, если смешать антифриз разных цветов, рассмотрим варианты предлагаемого промышленностью товара.
В настоящее время на авторынке существуют техжидкости для охлаждения моторов, различаемые по маркировке.
Рассмотрим варианты:
- G11 – производится на базе этиленгликоля, обладает добавками из неорганических силикатных веществ. Такая ОЖ хорошо защищает элементы узла от коррозионных образований, создавая плотную плёнку для защиты. Её рекомендуется использовать для двигателей машин с большим пробегом, автомобилей прежних поколений. Однако данный плюс оборачивается минусом – стойкое покрытие мешает эффективному отводу тепла от компонентов двигателя. Другой недостаток G11 – малый срок службы. Жидкость требует замены через 2 или 3 года, в зависимости от степени загруженности силовой установки.
- G12, G12+ – создаётся на той же базе, этиленгликоля. Но, важное отличие, в ОЖ присутствуют иные добавки, органические карбосиликаты. Они лучше борются с очагами ржавчины, имеют больший рабочий ресурс, до 5 лет. Уровень теплоотвода у них также на высоте. Рекомендуется применять такую тех. жидкость в машинах с мощными силовыми установками.
- G12++ – малогибридная или лобридная ОЖ. В ней присутствует: этиленгликолевая основа, карбосиликаты и, в небольших количествах (около 10%) соединения кремния. Такая комбинация состава сохраняет рабочие характеристики вещества в течение 10 лет работы. Помимо этого, антифриз обладает высоким качеством защиты от коррозии, хорошо отводит тепло от горячего двигателя.
- G13 или Multifreeze – также лобрид, но созданный на базе пропиленгликоля. Универсальная ОЖ, которую можно задействовать для охлаждения металлических конструкций моторов из различных металлов. Гибрид, сочетающий в себе органические и неорганические соединения. Подобная техническая жидкость долговечна, эффективна, но имеет один существенный минус – высокую цену.
Как видно из перечисленного выбор жидкости для узла охлаждения большой. Ещё к этому списку можно добавить «родной» тосол, по-прежнему находящийся на полках автомагазинов. В его состав входит этиленгликоль, вода, а также различный набор органических и неорганических присадок.
Помимо различия в типе ОЖ «незамерзайка» может отличаться по цвету, быть красной, зелёной или синей, а также других оттенков названных видов.
Мы подошли к основному вопросу, можно ли смешивать антифриз разных цветов. Именно на этот признак, расцветку, ориентировались владельцы машин в прошлом при решении задачи: можно ли мешать антифриз для охлаждения мотора,
Существовало даже такое мнение: можно доливать антифриз другой марки, но одного цвета. Сейчас это правило не работает, а наоборот.
Ответ на вопрос: можно ли смешивать антифриз красный с зеленым, однозначен – нельзя. Совершив такую операцию, автовладелец рискует получить проблемы с силовым агрегатом. Почему так?
Времена меняются, правила также. Сейчас основным требованием для смешивания является допуск, предъявляемый производителем автомобиля для использования вещества при заливке на заводском конвейере, а также для последующего обслуживания. В этом допуске учитывается вид металла, с которым будет работать антифриз. К примеру, это может быть алюминий, медь, сталь, другие виды.
Разнообразные расцветки теперь имеют другое предназначение. Они привлекают покупателя ярким видом, это своеобразная реклама, маркетинговый ход. Нередко одна и та же компания по производству ОЖ отправляет идентичный товар, например, G12, на авторынки разного цвета.
Например, в один филиал – красный, в другой – зелёный. Вот в данном случае можно смешивать антифриз G12 и G12. Однако покупатель должен убедиться в его идентичности, прочитав информацию на маркировке и сверив её с требованием производителем автомобиля.
Конкретный пример допуска производитель, как правило, указывает в сервисной книжке. Почему «как правило»? Потому что некоторые компании, например, Hyundai Company для своего Solaris и других моделей помимо цифрового допуска используют классификацию охлаждающих жидкостей немецкого концерна Volkswagen (VAG).
Вот пример: в узлы охлаждения бензиновых или дизельных двигателей Solaris выпуска 2022 года требуется заливать ОЖ типа G12++ компаний CoolStream, Liqui Moly или SINTEC. Периодичность замены техжидкости – пять лет.
Вывод такой, чтобы не ошибиться в вопросе, можно ли смешивать разный антифриз, нужно открыть руководство по эксплуатации автомобилем. Там должен быть чёткий ответ о допуске или типе ОЖ.
Также можно обратиться к официальному дилеру торговой марки машины, прочитать информацию на автомобильных сайтах.
Повторимся, тип жидкости охлаждения и допуск отображается на маркировке товара и служит основой для выбора. Каждый вид ОЖ состоит из своих компонентов, различных по структуре, содержанию.
Несовместимость разных составляющих может привести к нежелательным химическим реакциям, что негативно отразится на составляющих моторного отсека.
Что будет, если смешать антифриз разных цветов?
Исходя из написанного, можно понять, на этот вопрос есть два варианта ответа: да и нет. Утвердительный, антифриз разных цветов можно смешивать, даётся в том случае, когда автовладелец знает, что за ОЖ залита у него в машине. Он может купить в автомагазине антифриз другого цвета, но схожего типа и допуска. Цвет даёт краситель, который не влияет на состав вещества, не станет причиной бурных химических возмущений между компонентами.
Что будет, если смешать красный и зеленый антифриз с разным составом добавок? Результат может быть непредсказуемым. Иллюстрацией может быть фотография выше в нашей статье. В данном случае смешивали «незамерзайки» с органическими карбосиликатами и неорганическими добавками. Химическая реакция несовместимых составляющих принесла подобный негатив.
У автолюбителей может возникнуть вопрос, как быть, если в автомагазине не оказалось схожей технической жидкости? В этом случае рекомендуется производить смешивание антифризов по таблице.
Рассмотрим «тяжёлый» случай, автомагазина нет рядом, а ехать нужно. Можно ли разбавить антифриз водой?
Следует помнить, что в зимнее холодное время разбавлять ОЖ водой в больших количествах опасно. Она может замерзнуть и разрушить стенки каналов узла, повредить уплотнительные детали из резины. Если уж потребовалось дополнить уровень жидкости водой, то в небольших количествах около 250 мл, до минимума. При этом рекомендуется использовать дистиллированную воду. Обычная – может дать минеральные отложения на трубопроводах системы, вызывающие негативную химическую реакцию с составляющими присадок. Также возникнет риск появления очагов коррозии, снизится эффективность теплоотвода.
Добавим, что полученный раствор охлаждающей жидкости и воды следует оперативно заменить на свежую ОЖ. Это нормализует теплоотвод, стабилизирует работу двигателя.
Можно ли мешать антифриз и тосол?
Ответ отрицательный, учитывая непредсказуемый состав последнего от российских компаний, нельзя ручаться за нужный результат. Эффект может быть такой же, если залить антифриз другого цвета с другим типом, допуском.
Такая рекомендация по приобретению автомобиля на вторичном авторынке. Если автовладелец заметил, что был залит не тот антифриз прежним хозяином машины, ему следует оперативно, не откладывая «на потом» заменить ОЖ на свежую исходя из предписаний производителя. Предварительно следует промыть каналы узла охлаждения. Признаками некорректной жидкости будет её помутнение, пенообразование.
Операции по промывке и замене технической жидкости лучше выполнять на станции по обслуживанию автомобилей. Наличие специального оборудования, опыт мастеров позволят быстро выполнить работу.
Отметим, что в таком обслуживании нет ничего сложного. При желании автовладелец может произвести её самостоятельно. Только нужно помнить, какой антифриз можно смешивать между собой, а какой нет. Информацию о процедуре замены ОЖ для конкретной модели автомобиля можно узнать в интернете.
