Ключ не поворачивается в замке зажигания: как решить проблему?
Каждый из автовладельцев, садясь за руль автомобиля выполняет своеобразный ритуал: вставляет ключ в замок зажигания, поворачивает его, активируя тем самым стартер и все компоненты системы. В результате таких действий он запускает двигатель машины, рабочий день водителя начался.
Однако далеко не всегда получается так гладко. В практике многих автолюбителей встречались случаи, когда ключ не поворачивался в замке зажигания. Ситуация неприятная – нужно ехать: на работу, важную встречу, в садик или школу, отвезти ребёнка, а автомобиль не заводится. Что делать, если ключ не поворачивается в замке зажигания?
В нашей статье мы дадим советы, как повернуть ключ в замке зажигания, вернуть работоспособность этому механизму. Также расскажем о том, какими способами можно избежать подобного негатива.
Принцип работы
Напомним вкратце о назначении системы зажигания в автомобиле. Она представляет собой группу устройств и приборов, задействованных на образовании искры, которая в свою очередь помогает воспламенить воздушно-топливную смесь в цилиндрах силовой установки.
В состав системы входят:
- Замок зажигания.
- Катушка.
- Распределитель.
- Свечи.
- Прерыватель.
- Масса.
Запуск осуществляется с помощью автомобильного ключа, который приводит в движение стартер.
Именно последний элемент, а также замок, часто являются причиной отказа в работе этого узла машины.
Конструкция
Без знаний, как устроен замок узла зажигания автомобиля, не получится выполнить в случае необходимости ремонт.
Поэтому ознакомимся с составляющими замковой конструкции. Они, как правило, у всех деталей примерно одинаковы.
В неё входят:
- Стопорный стержень.
- Корпус детали.
- Небольшой вал.
- Диск с контактами.
- Втулка контактная.
- Колодка.
- Больший по площади выступ контактной части.
Ознакомившись с устройством, будет понятно, какой ремонт следует выполнять, если плохо работает замок зажигания.
Причины, почему ключ зажигания не поворачивается в замке
Причин того, что не поворачивается ключ в замке зажигания, несколько. Некоторые из них решаются оперативно, для других – потребуются навыки автомеханика, определённый инструментарий, а возможно, обращение в автосервис.
Рассмотрим для начала все причины, почему в машине не поворачивается ключ зажигания:
- Блокировка замка системы зажигания.
- Повреждение или изношенное состояние ключа.
- Замок замёрз.
- Дефект замка.
- Загрязнение или износ замковой конструкции.
Есть ещё один вариант, когда не проворачивается ключ в замке зажигания. Такой случай нередко встречается у автомобилей с автоматической коробкой передач. Водитель ошибочно установил селектор переключения передач в неправильное положение: P – паркинг или N – нейтраль.
В некоторых конструкциях машин в этом случае срабатывает блокировка, в результате: не поворачивается ключ зажигания. Поэтому в таких случаях нужно просто проверить положение рычага АКПП, и установить его в нужную позицию.
Также встречается крайне редко случай, когда ключ обламывается в замке, и из-за этого нет возможности не только повернуть, а даже вытащить его.
Для этого придётся или разбирать замковую конструкцию, или – с помощью особых приспособлений пытаться извлечь обломанный конец.
Рассмотрим часто встречающиеся случаи, когда ключ не проворачивается в замке зажигания.
Блокировка замка системы зажигания
Одна из типичных «неисправностей», когда ключ в зажигании не поворачивается. Такая «поломка» возникает чаще всего у новичков, не имеющих практического опыта.
В этом случае происходит следующее. Вставляется ключ, но не поворачивается в замке. Не следует паниковать при таких обстоятельствах. Это – сработала заводская блокировка. Такой «фишкой» пользуются многие производители автомобилей, защищая транспортное средство от угона злоумышленниками.
Как правило, в блокировке узла «виноваты» сами автовладельцы по неосторожности или отсутствия опыта случайно повернувшие рулевое колесо при вынутом ключе. Таким образом было активировано блокировочное устройство.
Что нужно делать? Не следует тратить нервы, вызывать эвакуатор или звонить в автосервис.
Проблема решается элементарно:
- Нужно сесть за руль, вставить ключ в замок.
- Неспешно повернуть несколько раз «баранку» в разные стороны.
- Попробовать включить зажигание.
В большинстве случаев это удаётся сделать, система начинает работать, мотор заводится.
Объясним причину восстановления работоспособности узла. Производители машин устанавливают в определённом положении риски или другие отметки на механизме. Когда при вращении, повторяем, неспешном, руля они совпадают, замок разблокируется. Если быстро крутить рулевое колесо, устройство может не «заметить» момент совпадения рисок.
Повреждение или износ ключа
Может не поворачиваться ключ в замке зажигания и по другой причине – ключ повреждён или изношен.
В первом случае виновником поломки считаются хозяева автомобиля. Эти детали производятся из лёгкого, но прочного металла, который трудно сломать или повредить. Спешка, неаккуратность, просто халатное отношение – причины поломки детали. Секунды, потраченные на спокойное вставление ключа в замок несравнимы со временем, потерянным на изготовление нового изделия, за которое придётся платить.
Бывают случаи деформации лезвия. Автовладелец может сесть на него, по неосторожности положить тяжёлый предмет и т. д. В этом случае есть шанс исправить положение путём выпрямления лезвия при помощи постукивания по нему деревянным (не металлическим!) молотком.
Спокойная манера способствует и продлению ресурса. Аккуратные действия способствуют меньшему износу металла. При спешке возникает дополнительное трение лезвия о личинку, что приводит к износу обоих компонентов. При спокойном обращении срок службы замковых личинок, ключей равен ресурсу автомобиля. Поэтому не нужно создавать себе лишних проблем.
Некоторые водители при поломке пользуются дубликатом, запасным ключом. Это естественно при сиюминутном запуске двигателя автомобиля, когда ситуация требует начала движения. Однако продолжать применять дубликат не следует. Его можно также повредить, потерять. В результате автовладелец окажется в непростом положении: автомобиль есть, а завести его водитель не может. Лучше сразу заняться изготовлением новой детали, чтобы исключить подобное.
Замок системы зажигания замёрз
Ключ в машине может не поворачиваться также из-за замерзания конструкции замка. Причина – попавшая внутреннее пространство каким-то образом влага в холодное время года. Нередко такое случается зимой, когда накануне была метель, ночью автомобиль стоял на парковке около дома, а утром сильно похолодало. Вода проникла в личинку, замёрзла в мороз и заблокировала ход составляющих замка.
Это несложный случай, разморозить замковую «секретку» можно одним из следующих способов:
- Феном с горячим воздухом, направить поток на личинку.
- При помощи зажигалки, спичек, аккуратно поднести пламя ко входу в конструкцию. Если сразу не удалось сделать разморозку, то нужно повторить попытку. Операцию следует выполнять осторожно, чтобы не повредить огнём пластиковые детали.
- Собственным дыханием отогреть личинку.
Настоятельно не рекомендуется производить обогрев горячей жидкостью: водой, кофе, как в рекламе. Такой вариант окажется действенным в данном случае, но оставшаяся вода может замёрзнуть впоследствии, что приведёт к новым проблемам. Да и само присутствие влаги в электрической схеме чревато замыканием и выходом из строя её деталей.
Также можно воспользоваться для разморозки технической жидкостью или универсальным средством, типа WD-40.
Однако после такого метода в тёплое время года нужно будет выполнить очистку конструкцию от грязевых наслоений.
Дефект и ремонт замка
Пожалуй, самая неприятная проблема в случае, когда не прокручивается ключ в замке зажигания, это поломка устройства. Не всегда автовладелец в состоянии из-за отсутствия опыта или технических возможностей выполнить данный ремонт.
В некоторых случаях при повреждении деталей конструкции можно выполнить их восстановление, в других – помогает только замена.
Если клинит ключ в замке зажигания, то чаще всего причина подобного дефекта кроется в износе или механическом повреждении личинки. Характерной такая поломка является для автомобилей с пробегом, а также машин неопытных или торопливых водителей.
Стремление быстрее вставить ключ и тронуться с места приводит к тому, что лезвие входит под углом к личинке, деформируя и повреждая её. Металл – прочный материал, но и у него когда-то кончается терпение, деталь выходит из строя.
Естественный износ – также вполне вероятная причина неисправности: заклинивания замка зажигания. От многократного воздействия лезвия на личинку металлические части стираются, металл стареет, постепенно приходит в негодность. Постепенно увеличиваются зазоры между компонентами устройства, в один далеко не прекрасный момент они перестают функционировать.
Большинство из автовладельцев, не желая тратить время на ремонт, который может не принести вдобавок нужного результата, поступают просто: покупают новую личинку, а затем вставляют её в замковую конструкцию.
Для дотошных и экономных хозяев транспортных средств подскажем вариант ремонта личинки на примере автомобиля Волжского автозавода ВАЗ-2110.
Для такой процедуры потребуются помимо новой детали, личинки:
- Зубило и молоток.
- Крестовая и плоская тонкая отвёртки.
- Электрическая дрель и сверло маленького диаметра.
Операция производится таким образом, нужно:
- Отсоединить от минусовой клеммы аккумуляторной батареи высоковольтный провод.
- Демонтировать защитный корпус рулевой колонки.
- Вынуть штифт крепления, удерживающий личинку в замке зажигания, при помощи молотка и тонкой отвёртки. Если это не получится сделать, следует рассверлить штифт тонким сверлом.
- Установить новую запчасть.
- Собрать в обратной последовательности конструкцию.
Для некоторых автовладельцев, выполняющих ремонт своими силами, удобнее снять полностью замок.
Рассмотрим также, как снять замок на автомобиле американской компании Ford Focus II.
Алгоритм ремонтных работ в этом случае будет таким:
- Снимается минусовой провод с аккумулятора.
- Демонтируется корпус рулевой стойки.
- Отжимается при помощи отвёртки фиксатор блока с антенной, провод при этом можно не снимать.
- Вставляется ключ в замок и поворачивается в 1 положение.
- Вставляется в отверстие, расположенное в нижней части замковой конструкции, штифт.
- Нажимается фиксатор.
После этого происходит высвобождение крепления, замок можно снять.
Затем производится очистка, промывка компонентов механизма. После удаления загрязнений, мешающих работе, деталь монтируется на место.
Загрязнение конструкции
Загрязнение – один из вариантов ответа, почему не поворачивается ключ в замке зажигания. Казалось бы, как может попасть через небольшую ключную скважину грязь внутреннюю часть? Может, особенно, если автомобиль обладает солидным пройденным путём, во время движения водитель часто пользуется открытыми окнами для вентиляции салона.
Со временем количество загрязнений, проникающих в конструкцию, возрастает. Наконец, настаёт момент, когда они мешают вхождению ключевого лезвия или препятствуют его повороту в механизме.
Также посторонний сор может попасть внутрь на смазку, которой пользовался водитель при размораживании устройства. Вот почему не рекомендуется использовать для таких процедур технические смазки густого происхождения. Они притягивают к себе сорные фрагменты, объём которых возрастает пропорционально пройденному машиной пути.
Как сделать так, чтобы не заедал замок зажигания?
Есть два варианта решения задачи:
- Демонтировать замковую конструкцию, разобрать и основательно прочистить её компоненты.
- Использовать универсальное средство для очистки.
Первый вариант подходит не всем автовладельцам. Нехватка времени, отсутствие навыков автомеханика или слесаря заставляет выбирать второй вариант.
Здесь на выручку хозяевам машин приходит испытанное на протяжении многих лет средство для очистки металлических и прочих конструкций от загрязнений – WD-40.
Операция не отличается сложностью.
Нужно:
- Вставить в отверстие флакона трубку, входящую в комплект.
- Собранную конструкцию зафиксировать в ключном отверстии.
- Обильно смазать внутреннее замковое пространство.
После этого необходимо сделать паузу для того, чтобы очиститель разрушил путём химической реакции грязевые отложения. Грязь вместе с её растворителем будет вытекать из отверстия, конструкция заработает.
В некоторых случаях универсальное вещество не помогает. В таком случае у автовладельца остаётся один, но вполне надёжный первый вариант – разобрать замок. При нежелании или отсутствия опыта выполнения таких дел следует поехать на ремонт в автосервис.
Советы по эксплуатации
После советов на тему, что делать, если заедает ключ в замке зажигания, перейдём к рекомендациям по продлению срока безаварийной эксплуатации замкового механизма.
Автовладелец может отдалить срок ремонтных работ или совсем избежать, если будет следовать следующим советам:
- Осуществлять поворот ключа без спешки и рывков, плавно. В случае, если клинит замок зажигания, нужно оперативно заняться устранением проблемы.
- При включенном силовом агрегате не допускается перевод ключа в положение «Стартер». Это может стать причиной поломки детали и отказа в работе системы зажигания в целом.
- Выключение двигателя следует производить по инструкции производителя автомобиля: вначале перевести в позицию «выключено», затем – в начальное положение.
- При запуске мотора нельзя долго удерживать ключ в положении «стартер», что может привести к повреждению детали.
- Для того, чтобы поставить рулевое колесо на блокировку по окончании движения, нужно сначала вынуть ключ из замка, а затем, провернуть руль в одну из сторон.
- Не допускать попадания грязи, пыли, воды в отверстие замковой конструкции, прочищать его периодически сухой и чистой ветошью.
Выполняя эти правила, владелец автомобиля не будет испытывать проблем с зажиганием и запуском автомобиля.
