Проверка и замена катушки зажигания в автомобиле своими руками
Катушка – один из основных элементов системы зажигания в автомобиле. Благодаря её работе образуется искра между электродами свечей зажигания, необходимая для возгорания воздушно-топливной смеси в камерах цилиндров силового агрегата машины.
Работа в экстремальном режиме, прочие внешние негативные факторы сокращают срок службы этой детали. Нередко проблемы с запуском автомобильного двигателя связаны с неисправностью данного компонента системы зажигания. Информация в нашей статье поможет автовладельцам выполнить самостоятельную проверку катушки зажигания различными методами. Также мы подскажем автолюбителям алгоритм операции по её замене в случае выхода из строя.
Назначение
Перед проверкой указанного элемента узла зажигания, рассмотрим принцип работы катушки. Деталь в зависимости от модели конкретного автомобиля может иметь различную конструкцию, обладать разными техническими параметрами, соответственно, эффективностью работы по генерации искрообразования.
Однако вместе с тем, катушка зажигания в любом варианте представляет собой повышающий трансформатор, оснащённый ферримагнитным сердечником и многочисленными обмотками из медного провода. Такая конструкция преобразует напряжение автомобильной сети до высокого значения: от 12 – до десятка и выше тысяч вольт.
Исходя из тактов работы мотора машины напряжение бортовой сети подаётся на первичную обмотку, после чего этот сигнал прерывается. В результате создание магнитного поля на вторичной обмотке формируется высоковольтное напряжение. Именно оно через провода подаётся на электроды свечей узла зажигания, в результате – образуется пробой, появляется искра, от которой воспламеняется горючая смесь в камере сгорания цилиндров силовой установки. Подобный процесс запускает мотор в работу, автомобиль начинает движение.
Конструктивно в классическом варианте деталь имеет вид стакана, на крышке которого размещены с одной стороны входные контакты для подачи напряжения автомобильной сети, с другой – выходные клеммы. С последними производится соединение со свечами узла.
Внешне принцип работы системы выглядит так:
- Водитель поворачивает ключ в замке зажигания.
- В этот момент на первичную обмотку подаётся напряжение 12 В.
- Коленчатый вал и поршень одного из цилиндров поднимается до верхней мёртвой точки, завершается такт сжатия.
- Передаётся информация о ходе работы от блока управления к датчику синхронизации коленвала.
- Размыкается реле в цепочке, формируется высоковольтное напряжение, генерируется искра на электродах свечи.
В моделях прежних поколений машин устанавливалась один общий элемент узла зажигания для всех свечей.
В современных автомобилях на каждую из них ставится своя деталь. Такое решение усложняет работу, но делает её эффективной, производительной.
Причины и признаки выхода из строя
Сбои в работе катушки зажигания вызваны следующими факторами:
- Механическое повреждение корпуса детали.
- Перегрев. Из-за короткого замыкания между обмотками, повреждения проводов – это главная причина почему греется катушка зажигания.
- Некорректная распиновка катушки зажигания при предыдущем обслуживании.
- Отсутствие сигнала из неисправности компонентов узла.
Водитель может понять, что элемент зажигания неисправен по следующим признакам:
- Появляются трудности при запуске силового агрегата, особенно в холодное время.
- Двигатель нестабильно работает: троит, дёргается при разгоне.
- Мотор “глохнет” в режиме холостого хода и при движении.
- Ухудшаются тяговые характеристики машины.
- Повышается потребление топлива.
- Слышатся “выстрелы” в узле.
Также о неисправности катушки свидетельствует появление предупредительной индикации на панели приборов Check Engine.
Что делать?
Извечный для российских граждан вопрос, в данном случае по поводу дефекта этого элемента узла зажигания. Появление признаков неисправности катушки должно заставить владельца транспортного средства оперативно заняться устранением проблемы. Продолжение эксплуатации машины в таком состоянии чревато созданием аварийной ситуации. Водитель и пассажиры будут некомфортно себя чувствовать во время поездки.
Однако не всегда подобный дефект требует замены катушки зажигания. Перечисленные признаки могут указывать и на другие повреждения в моторном отсеке. Поэтому первым шагом в деле восстановления работоспособности автомобиля будет изучение состояния детали, выполнение диагностики узла.
Как проверить катушку зажигания на работоспособность?
Это можно сделать различными способами, описанными дальше в статье. Каждый из них не потребует фундаментальных знаний в автомобильной электрике или механике, поэтому можно проверить катушку зажигания в домашних условиях, например, в гараже, не обращаясь в профессиональные сервисные службы.
Как проверить визуально
Наиболее простой проверочный способ.
В ходе таких исследований нужно:
- Изучить состояние изолятора. На нём не должно быть растрескиваний, механических повреждений. Трещинки на поверхности свидетельствуют о перегреве детали, что в свою очередь должно заставить владельца машины проверить катушку на предмет короткого замыкания.
- Осмотреть вид изолятора на наличие следов пробоя: подтёков нитевидной формы. Они могут быть на катушке и на свече. Подобный симптом указывает на дефект узла зажигания и требует, как правило, замены обоих элементов.
- Проконтролировать место соединения свечи и катушки. Тёмная поверхность говорит о неисправности или о некорректном контакте.
Однако не всегда такой метод поможет точно установить диагноз, в большинстве случаев нужно воспользоваться другими способами проверки.
Проверка на наличие искры
“Дедовский” вариант, применяемый водителями многих предыдущих поколений. Он эффективен, способен показать наличие искры между электродами свечи. Однако такой метод требует точности выполнения. Неверное движение – и катушка, другие элементы узла, могут выйти из строя.
Алгоритм исследования следующий:
- Выкручивается свеча зажигания, подсоединяется к массе автомобиля.
- Надевается на неё катушка.
- Удаляется предохранитель бензонасоса, мотор прокручивается стартером.
- Изучается в этот момент наличие, форма искры. Она должна быть яркой, светло-фиолетового цвета. Отсутствие, плохая видимость, оранжевое свечение указывает на дефект элемента.
Также подобным способом проверки можно воспользоваться с помощью подключения к автотестеру узла зажигания, приобретённому в магазине. Он более безопасен и надёжен.
Как проверить катушку мультиметром
В этом случае требуется подключение катушки зажигания к мультиметру. Однако нужно понять, что в различных моделях автомобилей показания замеров на первичной обмотке разнятся: от нескольких десятых – до единиц Ом. Иные параметры: десятки, сотни Ом, указывают на дефект детали.
Проверить сопротивление катушки зажигания на вторичной обмотке на предмет неисправности не получится. При замерах даже на одном моторе они могут иметь большой разброс. И это в том случае, что все катушки работоспособны, система будет нормально функционировать.
Отметим, что на большинстве современных двигателях в цепи вторичной обмотки установлен диод, что не даёт возможность осуществить требуемую проверку при подключении катушки зажигания к мультиметру.
Если итоги исследования дают сомнения в работоспособности катушки узла зажигания, или автовладелец не уверен в правильности проверки, нужно обратиться на станцию технического обслуживания автомобилей. Там такая процедура, производимая при помощи особой контрольно-измерительной аппаратуры, на стендах, позволит установить диагноз неисправности машины.
Процедура замены катушки системы зажигания автомобиля
После того, как проверка катушки зажигания узла зажигания машины показала её неисправность, нужно выполнить замену детали.
Рассмотрим этапы такой операции в автомобилях с индивидуальной катушкой:
- Первоначально: выключается силовая установка, отсоединяется минусовой высоковольтный провод от аккумуляторной батареи.
- Демонтируется, если есть такая, защитная пластиковая крышка мотора.
- Отключается разъём катушки зажигания.
- Откручивается крепёжный болт детали, она извлекается из свечного колодца.
- Производится замена на новую запчасть.
Как правило, эта деталь прикипает к месту монтажа. Дёргать, рывком и снимать её не рекомендуется, можно повредить резиновый уплотнительный элемент изолятора. Потребуется аккуратное расшатывание, а затем извлечение с посадочной зоны.
Перед монтажом новой деталь нужно промазать место установки специальным средством, исключающим прикипание. Это облегчит замену в будущем.
Дадим советы автовладельцам, собирающимся выполнить замену катушки:
- Рекомендуется делать замену этих деталей совместно со сменой свечей узла зажигания. Работа неисправного элемента “автоматом” приводит к повреждению, сокращению срока службы свечи.
- Замену нужно производить в комплексе: всех катушек. Это стабилизирует работу узла, избавит от необходимости выполнения дополнительных процедур при выходе из строя других подобных компонентов.
- Желательно устанавливать детали при замене одного производителя, что делает идентичной их работу.
- При замене проверять состояние массы: крепления детали, очищать от загрязнений посадочное место. Такая профилактика даёт возможность избежать потерь в мощности мотора.
Также рекомендуется регулярно выполнять осмотр этой рабочей зоны на предмет обнаружения повреждения деталей, грязи.
