Что такое тосол и зачем он нужен автомобилю?
Далеко не все начинающие автолюбители знают, что такое тосол. Эта тех. жидкость используется в системе охлаждения, предотвращая перегрев ДВС. Этимология слова восходит к словосочетанию технология органического синтеза, на основе которой в конце 1960-х годов и была создана жидкость. Она имеет в составе этиленгликоль, что позволяет сохранять текущую форму при отрицательных температурах.
В 1990-х годах производство тосола прекратили, но к тому времени слово уже стало нарицательным, обозначая охлаждающую жидкость. Многие производители используют его как торговую марку.
Назначение и состав
Каждому автомобилисту следует знать, для чего нужен тосол. Он обеспечивает отбор избыточного тепла у ДВС и доставляет его к радиатору охлаждающей системы. В холодное время года выполняет функцию теплоносителя в отопительной системе.
Главные компоненты тосола дистиллированная вода и этиленгликоль. Последний — один из видов двухатомных спиртов, отличающийся низкой температурой замерзания. При этом у него есть существенные недостатки:
- Очень токсичен и нежелателен для попадания на кожные покровы.
- Низкая коррозионная устойчивость.
Вещество пагубно сказывается на состоянии металлических деталей из чугуна, алюминия, меди или других материалов, а также пластиковых и резиновых элементов. Чтобы уменьшить разрушительное воздействие этиленгликоля к нему добавляют химические присадки:
- Ингибиторы коррозии.
- Компоненты, формирующие защитную пленку на стенках деталей.
- Антивспенивающие вещества — предотвращают образование пены при вибрации и толчках.
- Стабилизирующие компоненты — уменьшают скорость разложения спирта, под влиянием химических реагентов и повышенной температуры.
Стандарты точно не регламентируют состав продукта, что позволяет изготовителям самостоятельно решать какие пакеты присадок добавлять в тех. жидкость.
Основные характеристики тосола
Температура кипения тосола не превышает рабочих характеристик двигателя при его работе в штатном режиме. В среднем жидкость начинает закипать при температуре +108С. Значение может меняться в зависимости от давления в системе ДВС — чем оно больше, тем выше температура кипения.
Тосол — это жидкость, которая не любит перегрева. Во время лабораторных испытаний было установлено, что при достижении температуры в +150С он утрачивает стойкость к низким температурам через 220-240 минут. Соответственно не подходит для современных двигателей, имеющих высокую мощность и сильно нагревающихся.
Сколько тосола в системе охлаждения указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля. В зависимости от марки и модели средний объем составляет от 5 до 8 литров. Оптимальный уровень должен находиться между минимальным и максимальным значением. Залив выполняется в соответствии с рекомендациями автопроизводителя.
Каких цветов тосол зависит от вида тех. жидкости. Классическая марка с индексом 40 имеет голубой оттенок, а с индексом 65 красный. Колоритный цвет помогает быстро понять уровень в расширительном бачке, позволяет быстро обнаружить протечку и отличить одну марку от другой.
Виды технической жидкости
Автолюбителям важно знать какой бывает тосол, так как различные виды имеют отличные друг от друга характеристики. Принято выделять следующие категории:
- А — готовый к использованию продукт.
- М — модернизированный вид, в составе присутствуют определенные добавки.
- К — концентрированный состав, перед заливкой требует разведения дистиллированной водой в указанной изготовителем пропорции.
После буквенного обозначения в наименовании указываются две цифры, например, 40, которые поясняют температуру замерзания. ГОСТ 28084-89 регламентирует деление тех. жидкости на готовые к применению (ОЖ) и концентраты (ОЖ-К).
Задаваясь вопросом, можно ли смешивать тосол необходимо помнить, что существует две марки оригинального продукта — А (автомобильный) и АМ (автомобильный модернизированный). Оба они выпускаются в концентрированной форме или с содержанием воды до 40% и до 50%.
Возможность смешивания
Автолюбители часто спрашивают можно ли смешивать тосол? В принципе это не возбраняется при соблюдении важного условия — у перемешиваемых компонентов должен быть совместим химический состав. При этом нужно выполнять требования инструкции.
Нарушение пропорций вызывает падение эффективности охлаждения и грозит перегревом двигателя. Такая смесь приводит к появлению осадка, который скапливается и забивает патрубки, радиатор.
Еще один распространенный вопрос — можно ли смешивать антифриз с тосолом разных марок. Делать это не рекомендуется из-за риска нарушения химического баланса и ухудшения охлаждающих свойств. Если уровень охлаждайки снизился до минимума доливать в антифриз лучше не тосол, а дистиллированную воду.
Необходимо осторожно подходить и к смешиванию антифризов. Например, нельзя доливать друг к другу G11/G12/G12+ иначе произойдет химическая реакция, которая приведет к образованию осадка в виде хлопьев. Начнется агрессивное воздействие на резиновые и пластиковые детали вплоть до растворения. Новообразования проникнут в радиатор печки и в дальнейшем приведут к ее поломке.
По этой причине в случае смены класса тех. жидкости необходимо делать промывку системы, так как даже остатки охлаждайки способны запустить реакцию.
Отличия тосола и антифриза
Разница между тосолом и антифризом состоит в деталях, так как у этих продуктов одинаковые функции — обеспечивать полноценное охлаждение, а зимой хороший обогрев. Антифризы более современные составы с лучшими техническими характеристиками — закипают при более высокой температуре (+120С), а замерзают при более низкой.
Точнее понять, чем отличается тосол от антифриза помогут следующие критерии:
- Защитные свойства. Антифризы содержат большее количество присадок, препятствующих быстрому повреждению патрубков, радиатора, водяного насоса от агрессивных химических компонентов.
- Теплопроводность. По этому показателю тосол опережает антифриз, так как защищающие детали присадки ухудшают отвод избыточного тепла.
- Температура кипения. Современные антифризы закипают по достижении +116С+123С при давлении в системе до 2 бар. У советской тех. жидкости показатель кипения на 8-12 градусов ниже.
- Состав. Современные охлаждайки в основном создаются на основе пропиленгликоля. Для них вопрос о том можно ли смешивать тосол с антифризом весьма актуален, так как они не совместимы с жидкостями на основе этиленгликоля. Также в антифризах присутствуют карбонаты (органические кислоты), а в тосоле много кислот неорганического происхождения (нитраты, фосфаты, силикаты и др.).
- Период использования. При наличии дилеммы тосол или антифриз нужно понимать сколько прослужит каждая тех. жидкость. Обычный тосол рассчитан на 50-75 тыс. км или на три года. Альтернативная ему современная охлаждайка прослужит более 200 тыс. км, хотя для профилактики необходимо менять жидкость с интервалом не менее 100 тыс.км.
Различие связано и с принципом действия. Классический тосол разрабатывался для двигателей, чья средняя рабочая температура составляла +90С. Сегодня многие моторы форсированы или прошли даунсайзинг (повышение производительности при одновременном сокращении рабочего объема), что увеличивает вероятность перегрева. Разработанная в советское время тех. жидкость справиться с этой задачей не может.
Чтобы понимать, как отличить тосол от антифриза нужно смотреть на их наименование. В России распространена маркировка антифризов автоконцерна Volkswagen, где присутствует буква G и две цифры, например, G12. Наличие знака + указывает на более совершенный состав. Отличие разных групп тех. жидкостей связано с наличием разных присадок и, как следствие, технических свойств.
Почему нужно своевременно менять тосол и антифриз?
После долгого использования антифриза уменьшается концентрация присадок, ухудшается теплоотвод. Увеличивается склонность состава к пенообразованию. Плохо защищенные металлические детали начинают ржаветь.
Точная периодичность замены регламентируется автопроизводителями, но в среднем процедура проводится через 2-3 года. Из-за сложных условий эксплуатации характеристики охлаждайки могут ухудшиться гораздо раньше этого срока. В числе главных симптомов ее старения:
- Периодический запуск радиаторного вентилятора.
- Появление желе подобной массы внутри расширительного бачка при понижении температуры до отрицательных значений.
- Жидкость помутнела, а бачке образовался твердый осадок.
- Антифриз приобрел рыжеватый цвет — признак, указывающий на наличие коррозии в деталях охлаждающей системы.
Стоит отказаться от покупки тех. жидкости на глицериновой основе. Она замерзает уже при -25С и обладает повышенной вязкостью. Это увеличивает риск перегрева силовой установки в теплую погоду. Присутствие в составе метанола опасно началом закипания антифриза уже при +85С+90С.
Что предпочесть?
Автомобилисты часто спрашивают — что лучше заливать тосол или антифриз? Выбор зависит от установленного на автомобиле типа двигателя. Если это олдскульный мотор разработки 1970-1990-х годов для него вполне подойдет тосол.
А вот владельцам современных автомобилей с мощными и производительными ДВС не стоит гнаться за дешевизной. Для них предпочтение однозначно в пользу антифриза, который рассчитан на высокие нагрузки, а специальные присадки надежно защитят детали системы охлаждения от повреждений. При выборе марки антифриза нужно учитывать рекомендации автопроизводителя.
