Что такое ГУР в автомобиле?
При разработке современной автомобильной техники конструкторы побеспокоились о комфорте для водителя, превратив вождение в удовольствие. Теперь, чтобы повернуть руль, не нужно прикладывать значительного усилия. Но достигается такая возможность применением специального устройства, сокращающего уровень нагрузки.
В предлагаемом обзоре рассматриваются особенности ГУР – что это такое в автомобиле, для чего используется, принцип действия, правила обслуживания, плюсы и минусы, основные поломки и способы устранения проблем.
Назначение механизма
Гидроусилитель руля – именно так для ГУР звучит расшифровка этой аббревиатуры – механизм, прикладывающий дополнительное усилие при поворотах рулевого колеса. Вспоминая основы физики, это условие можно выполнить, если совершить определенный поворот, с перемещением шестерни по рейке, увеличить приложенную силу либо повернуть орган управления на больший угол (количество оборотов).
Применение перечисленных вариантов не обеспечивает главную задачу – облегчение управления автомобилем. ГУР – это устройство, увеличивающее силу, прикладываемую водителем при повороте рулевого колеса в определенную сторону, без дополнительного увеличения угла. Это условие особенно важно для маневренности машины, в том числе при движении на большой скорости, при ограниченном пространстве для маневра.
Еще одна функция, если рассматривать, для чего нужен ГУР в машине – смягчение ударов, воздействующих на рейку рулевого управления при проезде по выбоинам на дорожном покрытии. Сокращается вибрация, толчки, что облегчает вождение, снижает утомляемость водителя, что особенно важно при поездке на большие расстояния.
Также, рассматривая назначение ГУР, не стоит забывать, что такое важное устройство обеспечивает безопасность, сохраняя заданное направление движения в аварийных ситуациях – при проколах шин и взрывах камер в колесах автомобиля. Но даже если все в порядке, легче удерживать траекторию при езде по полосе в плотном дорожном трафике, когда гидрач на машине работает исправно.
Особенности конструкции
Рассматривая, что такое ГУР в легковом автомобиле, важно учитывать, что конструкция применяемых устройств на разных моделях принципиально отличается незначительно. Механизм сформирован следующими узлами:
- Гидравлическим насосом, нагнетающим жидкость в системе.
- Нагнетательным и возвратным рукавами.
- Золотниковым распределителем, перепускающим масло в гидравлическом контуре.
- Гидроцилиндром, внутри которого передвигается поршень – исполнительный орган механизма.
- Расширительным бачком, чтобы обеспечить возможность варьирования объемом жидкости в гидравлической схеме.
Гидронасос монтируют на корпусе силового агрегата. Привод этого узла осуществляется от коленчатого вала мотора посредством ременной передачи. Гидравлическая жидкость нагнетается, с подачей к золотниковому распределителю, для последующего поступления в камеру гидроцилиндра.
Предусмотрено применение следующих типов гидронасосов:
- Лопастных – жидкость нагнетает центральное колесо с лопастями.
- Шестеренчатых – конструкция агрегата включает пару шестерен в зацеплении, вращение которых создает давление масла в контуре.
Система магистралей образована рукавами, работающими в условиях повышенного и пониженного давления. Напор удерживается на высоком уровне в части контура от насоса к золотниковому распределителю, и далее – к гидроцилиндру. Участок схемы с низким давлением перепускает масло от распределительного органа к расширительному бачку, с последующим возвратом в камеру маслонасоса.
Задача золотникового распределителя состоит в перенаправлении масляного потока, исходя из текущего положения руля. В момент поворота машины, золотник синхронно проворачивается, направляя жидкость в гидроцилиндр, который задействован при соответствующем маневре. Насос создает давление, создающее дополнительное усилие для облегчения вращения рулевого колеса в нужную сторону.
Гидравлический цилиндр обычно совмещен с рулевой рейкой. Внутренняя полость этого узла разделена подвижным штоком на две половины, чтобы двигать поршень в одном или другом направлении.
В расширительный бачок переводится вытесненная из контура жидкость, чтобы удерживать заданное давление, исключить проникновение воздуха в систему, что создает пробки, препятствующие работе оборудования. Эта емкость оборудована сетчатым фильтром, чтобы удерживать механические фрагменты, проникающие в масло через уплотнения и сальники, стружку от износа трущихся деталей.
Как работает механизм?
Получив общее представление о ГУР, как скомпоновано это устройство, что выполняет на машине, можно сделать выводы о принципе работы механизма. Агрегат функционирует в таком порядке:
- При проворачивании коленчатого вала, от ремня через шкивы приводится в действие гидронасос.
- Когда автомобиль едет прямо, а водитель не поворачивает руль, масло циркулирует в схеме в холостом режиме, проходя от насоса к золотниковому распределителю, далее – на расширительный бак через обратный рукав. Одновременно поддерживается рабочее давление в гидроцилиндре, для чего задействована небольшая часть масляного потока.
- Если рулевое колесо поворачивают, проворачивается и распределитель с торсионом. Открывается доступ к каналам для подачи жидкости в соответствующую часть гидроцилиндра. С противоположной стороны штока давление падает.
- Поршень перемещается, прикладывая дополнительное усилие к рулевой рейке, поворачивающей колеса.
- Если поворот затягивается, когда водитель удерживает руль с определенным отклонением в одну сторону, давление в контуре уравновешивается. Поршень в гидроцилиндре остается в нужной позиции, а масло циркулирует по меньшему кругу.
- Когда рулевое колесо возвращают в исходное положение, механизм снова срабатывает, облегчая задачу водителю.
Оценивая специфику работы ГУР, это указывает, что механизм наиболее нагружен, в момент крайних положений руля при поворотах по минимальному радиусу, если колеса вывернуты максимально. Особенно возрастает нагрузка на маслонасос. Поэтому не стоит оставлять рулевое колесо повернутым до предела продолжительное время.
Оценивая, что такое ГУР, важно понимать основной плюс этого устройства. При отказе усилительного механизма машина сохранит управляемость, хотя водителю потребуется приложить усилие при вращении руля. Но аварийной ситуации не произойдет.
Условия обслуживания
Рассматривая конструкцию ГУР, понятно, что такое устройство в машине может нормально работать при использовании гидравлической жидкости с заданными характеристиками. Масло, утрачивающее кондиции, подлежит своевременной замене.
Гидравлическая жидкость служит основным инструментом при функционировании усиливающего механизма. Дополнительно масло обеспечивает следующие задачи:
- Сокращает интенсивность трения соприкасающихся деталей, образуя защитную пленку на поверхностях.
- Предупреждает коррозионный износ металлических элементов.
- Снижает температуру в контуре, отводя тепло от нагревающихся деталей.
- Сохраняет исправность резиновых уплотнительных манжет, в том числе на штоке, увлажняя материал, чтобы сохранять упругость для герметичности гидравлического контура.
По мере расходования полезных присадок, жидкость утрачивает исходные кондиции, что грозит окислением масла, коррозионным износом деталей, утечками.
Для нормальной работы ГУР в машине, учитывая, что это устройство нуждается в регулярном обновлении жидкости, возможно использование следующих смазочных продуктов:
- Универсальных составов АТF, которые также применяют в автоматических коробках передач.
- Специализированных жидкостей РSF, предназначенных для гидроусилителя руля – это продукты, которые используют исключительно для механизмов усиления рулевого управления.
- Масел для ГУР в машинах марки Мульти НF, одобренных многими ведущими автомобильными брендами.
- Дексрон – спецификация жидкости, разработанная концерном Дженерал Моторс.
Чтобы ГУР авто работал без проблем, в систему нужно заливать масло, указанное в руководстве по эксплуатации изготовителя. Если соответствующая марка отсутствует, допускается использование аналогов, удовлетворяющих по техническим характеристикам, условиям допуска.
Учитывают особенности состава. К примеру, нельзя применять минеральное масло в механизмах, для которых требуется синтетика, и наоборот. Это объясняется несоответствием химической формулы вещества, что может навредить целостности деталей, нарушить герметичность резиновых элементов.
Еще один критерий оценки гидравлической жидкости – цвет. Масло бывает красным, желтым и зеленым. Один и тот же оттенок может сохраняться для смазочных продуктов разных типов – минеральных или синтетических. Это условие обычно объяснятся маркетинговой политикой производителя, чтобы по этому принципу можно было отличить продукт соответствующей компании:
- Красная жидкость – в этот цвет обычно окрашены составы Дексрон от Дженерал Моторс. Но в продаже присутствуют смазочные продукты других известных брендов с аналогичным оттенком – Мотул, Шелл, ЗИК и пр.
- Желтая – чаще речь идет о масле компании Даймлер, разработанной для автомобильной техники Мерседес Бенц. Предусмотрено производство минеральных составов и синтетики, исходя из условий применения для соответствующих моделей машин.
- Зеленая – универсальные средства при различной базовой основе. Используют для машин БМВ, Ауди, Фольксваген, Бентли, Форд, других известных марок.
Выбирая смазку, учитывают все перечисленные условия, с определением средства по производителю, составу основы, цвету, маркировке.
Как часто нужно менять масло?
Многие автовладельцы пренебрегают регулярной заменой технических жидкостей. В исключительных случаях люди могут заменить моторное масло или антифриз в охладительном контуре, в редких случаях – в трансмиссии, и то лишь по настоянию мастеров автосервиса.
При обслуживании ГУР несмотря на то, что это устройство отвечает за безопасность управления, часто оставляют состав, залитый при выпуске авто на заводе. Но если владелец намерен эксплуатировать машину в течение многих лет, не стоит отказываться от периодического обслуживания гидравлического руля.
Сокращение содержания присадок объясняется расходованием при смазке деталей, влиянием высокой температуры, что приводит к утрате кондиций жидкостью.
Средняя продолжительность интервала замены масла – каждые 50 000 или 60 000 км пробега, а при интенсивной эксплуатации авто, даже чаще. Минимальный срок проведения этой технической операции – через каждые пять лет, учитывая регламентный срок служб жидкости, который обычно не превышает этот период.
Для проверки необходимости замены можно открыть расширительный бачок и осмотреть фильтр. Если на сетке скопилось большое количество загрязнений, масло пора менять. Скопление грязи и осадка указывает на интенсивную работу активных компонентов смазочного продукта, предупреждающих коррозию, износ деталей. При их выработке характеристики жидкости ухудшаются.
О том, что нужно заменить масло, можно также понять по особенностям работы механизма, если рулевое колесо поворачивается с трудом, шумит маслонасос. Это указывает на наличие воздушных пробок вследствие нехватки жидкости, которую требуется долить или заменить.
Условия доливки масла
Оценивая условия доливки масла в ГУР, важно понимать, что это устройство в машине будет нормально работать, если владелец обеспечит соблюдение таких требований:
- Не смешает составы с разной базовой основой – минералку с синтетикой. Это объясняется разницей набора присадок, которые могут взаимно конфликтовать при смешивании.
- Выберет жидкость аналогичного цвета.
Некоторые совмещения по оттенкам допускаются. К примеру, при одинаковой основе можно доливать красное масло в желтое и наоборот. Но зеленую жидкость можно разбавлять только продуктом такого же тона.
Плюсы и минусы усилительного механизма
Если оценить условия применения ГУР – это в машине предельно простой конструктивный узел, что обеспечивает надежность в эксплуатации. Электронные устройства значительно сложнее, а их нормальное функционирование требует должной отработки датчиков, исправности схемы.
Оценивая классический гидроусилитель руля, важно, что это устройство намного проще электронных аналогов, хотя и несколько громоздко. Но не нуждается в электроприводе, многочисленных датчиках.
Небольшие недостатки объясняются такими особенностями:
- Частичным отбором мощности у мотора на привод механизма.
- Необходимостью регулярной замены гидравлической жидкости.
При этом механизм характеризуется удобством управления, высокой маневренностью, комфортом и безопасностью, при безотказной работе с редкими поломками.
Основные поломки
Рассматривая конструкцию ГУР на авто, понятно, что это надежный механизм. Но и здесь возможны некоторые неисправности:
- Образование утечек – вызвано утратой кондиций уплотнительных элементов, повреждением трубок. Вышедшие из строя детали меняют. Для ремонта потребуется покупка стандартного ремкомплекта с сальниками, уплотнениями. Также нужно купить другие запчасти вместо узлов, пришедших в негодность.
- Растяжение приводного ремня – насос работает неравномерно, вследствие проскальзывания привода, с толчками при управлении руля. Ремень потребуется заменить.
- ГУР в автомобиле перестает должным образом усиливать управление – в контуре присутствуют воздушные пробки. Необходимо выпустить воздух, долить или поменять масло. Проблема также может быть в изношенном приводном ремне, что сокращает производительность маслонасоса.
- Насос сильно шумит при работе – износились подшипники на валу, при использовании неправильного сорта масла или чрезмерном натяжении ременного привода. Узел нужно разбирать, для установки новых подшипниковых узлов вместо выработанных.
- Руль вибрирует – еще одно следствие воздушных пробок в контуре. Жидкость прокачивают, чтобы выпустить воздух, доливают масло.
Рассматривая, за что отвечает ГУР в машине, важно, что этот механизм перестал быть роскошью. Усилитель обеспечивает удобство управления для водителя. А учитывая простоту конструкции, надежность агрегата, это особенно важно для комфортного вождения автомобиля.
