Почему возникает масложор и какое масло угорает меньше других?
Моторное масло обеспечивает охлаждение двигателя и уменьшает трение между его движущимися деталями. Большинство современных видов смазки состоит из базовых масел и добавляемых в них присадок, улучшающих технические характеристики. При этом нередко встречаются ситуации, когда угорает масло в двигателе, что превышает установленные производителем нормативы расхода. Если стало заметно увеличение расхода требуется выполнение техосмотра и диагностики во избежание серьезных проблем с мотором.
В этой статье расскажем почему так бывает, какое масло меньше всего угорает в двигателе и причины этого явления.
Типы моторных масел
При выборе смазки рекомендуется использовать общепринятую на мировом уровне классификацию вязкости по SAE, которой придерживаются все автопроизводители. Она включает следующие группы:
- Минеральное. Эксплуатационные характеристики уступают синтетическим аналогам. На сильном морозе может загустеть, а при значительно высоких температурах ухудшаются ее технические свойства. Из-за способности взаимодействовать с воздухом в случае закипания мотора образуется нагар.
- Синтетическое. Производится на основе синтезированных химических компонентов. Не склонно густеть на даже на сильном морозе в границах эксплуатационных характеристик. Не теряет свойств на жаре, препятствует появлению нагара, эффективно очищает внутренние элементы двигателя. Среди недостатков — наиболее высокая цена.
- Полусинтетическое. Компромиссный вариант между двумя вышеназванными видами масел для автомобиля. Основой выступает минеральная смазка (до 80% объема), в которую добавляются многочисленные присадки.
Еще одна классификация, позволяющая ответить на вопрос как правильно подобрать масло, — по типу мотора. Смазка для дизельных ДВС значительно больше взаимодействует с кислотами и сажей, поэтому в ее составе много моющих присадок. Требует более частой замены, по сравнению с аналогами для бензиновых двигателей.
Смазка для бензиновых моторов различается параметрами кинематической вязкости — низкая для новых, современных ДВС и высокая для изношенных силовых установок. Для турбированных ДВС выпускается специальная синтетика, не теряющая свойства при высоких нагрузках и сильном нагреве. Универсальные виды подходят для дизелей и бензиновых моторов, в основном заливаются в низкофорсированные силовые агрегаты, не предъявляющие особых требований к тех. жидкости.
Почему возникает угар
Однозначно сказать почему угорает масло нельзя, так как на увеличенный масложор влияют разные причины.
Проблемы со впуском воздуха
Из-за неэффективной фильтрации воздуха грязь попадает в камеру сгорания, вызывая абразивный износ деталей. На стенках цилиндров скапливаются фракции масла, которые впоследствии сгорают. Загрязнения в канавках поршневых колец поглощаются смазкой, вместе формируя абразивный состав. В результате канавки становятся шире, цилиндр теряет герметичность и возникает повышенный угар.
Износ направляющих втулок клапанного механизма
Эта неисправность вместе с потерей уплотняющих функций маслосъемных колпачков также приводит к проникновению смазки в камеру сгорания и повышенному угару.
Вентиляция картерных газов
Появляющиеся по мере эксплуатации отложения существенно уменьшают производительность маслоотделителя либо приводят к его некорректной работе. В итоге во впускной тракт проникает значительно больший объем масла, которое сгорая в цилиндре вызывает появление нагара на клапанах и поршнях.
Сложные условия езды
Угар также может возникать из-за продолжительной работы ДВС на небольших оборотах холостого хода, частой езды с непрогретым мотором при значительной нагрузке, периодического перемещения в условиях плотного городского трафика.
Неполадки турбокомпрессора
Даже полностью работоспособный узел нагнетает незначительный объем смазки в систему впуска. Износ гидродинамических уплотнений становится причиной угорания масла в двигателе. В таком случае турбина нагнетает смазку сильнее и при перепаде давления из-за грязного воздушного фильтра или забитого катализатора существенно увеличивается масложор.
Как подобрать масло для двигателя
При выборе смазки обязательно нужно учитывать рекомендации и допуски автопроизводителя. В них указывается оптимальная вязкость и другие важные характеристики, в том числе перечень присадок.
Качество тех. жидкости идентифицируется по общепринятым классификациям ACEA и API. Также изготовители ориентируются на ГОСТ (РФ) и JACO (Япония), но они в основном используются для внутреннего рынка.
Правильный подбор масла с наилучшими параметрами вязкости и оптимальными присадками исключит ранний износ ДВС и предотвратит его выгорание.
На рынке продается много подделок и чтобы двигатель не пострадал лучше обращаться за заменой в крупные автосервисы. Они приобретают смазку напрямую у изготовителей и дорожат своей репутацией.
Какое масло выгорает больше
Ответ на вопрос какое масло не угорает в двигателе определяется температурой вспышки. Чем она больше, тем ниже вероятность угара. Лучшие показатели стойкости к выгоранию демонстрирует синтетика. Полусинтетика имеет средние значения, а минеральная смазка подвержена выгоранию больше других.
Можно ли уменьшить выгорание
Вопрос какое масло не угорает в двигателе не совсем корректен. По мере эксплуатации любая смазка становится склонной к выгоранию, особенно при сложных условиях езды. Уставшая тех. жидкость приводит к закоксовыванию и залеганию поршневых колец. В результате уменьшается герметичность цилиндров. В такой ситуации растет количество картерных газов, и не справляющаяся с ним вентиляция начинает нагнетать больше смазки на впуск.
Снизить вероятность угара поможет применение синтетических марок с большим индексом вязкости. Необходимо периодически проверять техсостояние ДВС на предмет герметичности, следить за показателями компрессии. Рекомендуется выполнять замену по регламенту производителя либо через 10-15 тыс. км пробега.
