Когда и как нужно сливать антифриз в автомобиле?
Жидкость в охлаждающем контуре автомобильного двигателя нужно периодически менять, по мере утраты исходных кондиций. Перед заливкой нового продукта потребуется слив старого, для полного обновления состава.
В статье рассматривается, как слить антифриз, чтобы полностью освободить систему, обеспечить нормальную работу оборудования после проведения технического обслуживания.
Назначение антифриза
Владельцу автомобиля важно понимать, для чего нужен антифриз. Эта жидкость циркулирует по системе, отбирая излишки тепла при функционировании двигателя внутреннего сгорания. Каналы опоясывают части мотора, наиболее подверженные нагреву, включая блок цилиндров, турбокомпрессор, другие конструктивные элементы. При прохождении через трубки радиатора, жидкость отдает тепловую энергию в окружающую среду.
Поэтому если оценивать, зачем нужен антифриз, можно сделать вывод, что это охлаждающая жидкость (ОЖ), которая поддерживает стабильный температурный режим, предупреждает перегрев силового агрегата, сокращает интенсивность износа отдельных элементов мотора.
Когда требуется слив ОЖ?
Нередко у владельца машины возникает вопрос о том, нужно ли сливать антифриз. Это существенно увеличивает продолжительность и трудоемкость технического обслуживания. Но без удаления отработки не обойтись.
Необходимость этой процедуры обусловлена двумя объективными причинами:
- Перед заменой жидкости важно полностью удалить из контура остатки старого продукта, который уже не обладает должными качествами, чтобы не снижать качество обновленного состава.
- Ремонт оборудования системы охлаждения – еще одна ситуация, когда сливают антифриз. Это необходимо для беспрепятственной замены помпы или других элементов, демонтажа головки блока цилиндров, конструктивно связанной с охлаждающей рубашкой.
Также освободить контур от жидкости необходимо для очистки трубок и магистралей от отложений, скопившихся на стенках и препятствующих нормальной циркуляции состава. Для удаления загрязнений предварительно придется подумать о том, как полностью слить антифриз для последующих манипуляций с охлаждающим контуром.
Это позволит эффективно очистить замкнутый объем от грязи, скопившейся в процессе эксплуатации.
Инструкция по полному сливу жидкости
Оценивая, как слить весь антифриз из системы, важно помнить, что освобождение контура от жидкости проводится поэтапно – отдельно для каждой части. Предварительно мотор нужно прогреть для достижения номинальной рабочей температуры, чтобы полностью открылся термостат.
Степень разогрева можно ощутить наощупь, приложив ладонь к входному патрубку радиатора. Если трубка холодная или слегка теплая, это означает, что ОЖ еще циркулирует по малому кругу, либо термостат открыт частично. При значительном нагреве патрубка, при котором ладонь не удается удержать в течение нескольких секунд, можно приступать к замене жидкости. При таком нагреве ОЖ циркулирует по большому кругу, что упрощает удаление. Двигатель нужно заглушить, выждать около десяти минут, дав агрегату немного остыть.
Также при сливе жидкости вентиль обогревателя салона должен быть открыт для выставления предельно возможной температуры обогрева.
Рекомендуется предварительно прогреть мотор, чтобы взвесь в жидкости оказалась поднятой. В спокойном состоянии контура, при холодном двигателе, механические частицы оседают на стенках, и сбросить загрязнения не получится. В разогретой ОЖ при сливе окажется максимальное количество грязи.
Стоит подробнее рассмотреть, куда слить антифриз из разных частей охлаждающего контура:
- Радиатор – с этого узла обычно начинают процедуру, удаляя большую часть жидкости. Сливная пробка обычно расположена в нижней части устройства, поэтому достаточно открыть проем, подставить под отверстие пустую тару.
- Рубашка мотора – важно понимать, как слить антифриз с блока двигателя. Ввиду разветвленной конфигурации контура, удалить жидкость из одной точки (через радиатор) не всегда представляется возможным. Учитывая многочисленные изгибы, карманы, полости и другие сборники, часть состава останется в системе и не сойдет самотеком. В связи с этой особенностью, конструкция некоторых моделей силовых агрегатов включает дополнительные сбросные отверстия с кранами на корпусе блока цилиндров. Эти точки расположены внизу. Убрав пробку или открыв краник, можно убрать еще какую-то часть отработки из рубашки охлаждающего контура.
- Другие узлы, устройства системы – может потребоваться удаление ОЖ из теплообменника, генератора (в некоторых случаях этот элемент охлаждается жидкостным способом), термостата, подкачивающего насоса или иных компонентов. Определенный объем продукта сохраняется на изгибах магистралей.
Следует внимательно изучить конструкцию охлаждающего контура, вычислив места, в которых может остаться часть жидкости. Стоит раскрутить все точки, допускающие такую возможность, для максимально полного освобождения контура.
Механическое откачивание ОЖ
При значительной конструктивной сложности, разветвленности охлаждающего контура, слив жидкости с раскручиванием многочисленных узлов превращается в сложную и продолжительную процедуру. Чтобы не разбираться, где лучше слить антифриз, иногда проще не раскручивать все доступные соединения, а удалить ОЖ механическим способом, создав давление для выхода состава.
Применяют насос, аналогичный устройству для удаления смазки из картера. «Охлаждайку» откачивают с помощью небольшого электрифицированного агрегата, тонкий рукав которого можно ввести в разные точки контура. Выходной конец направляют в пустую емкость для приема отработки.
Такой подход снизит трудоемкость процедуры. Цена оборудования для этих целей невысока. Специализированный насос можно купить в любом магазине по продаже автомобильных товаров.
Нужно ли промывать охлаждающий контур?
Рассматривая, как слить антифриз с двигателя, стоит подумать о необходимости промывки охлаждающего контура. Это определяется возрастом, пробегом машины. Если владелец регулярно, с периодичность в три – пять лет менял жидкость, то даже после пятнадцати лет службы магистрали и устройства охлаждения загрязнятся незначительно.
В этом случае промывка не обязательно, но отрицательные последствия от ее проведения не грозят.
Но при обслуживании возрастного автомобиля перед заливкой новой жидкости охлаждающий контур лучше промыть. Это необходимо, чтобы очистить магистрали и устройства от скопившихся загрязнений.
Промывку проводят аналогично сливу ОЖ – заливают в магистраль воду из верхней точки (через бачок), с последующим сливом состава по описанному выше алгоритму. Можно пользоваться специализированными промывочными составами. В этом случае важно соблюдать регламент, предписанный производителем соответствующего средства.
Куда девать отработку?
Стоит подробнее рассмотреть, куда сливать антифриз после замены. Хотя этот состав выглядит безобидно, не отличается неприятным запахом, указанная жидкость обладает агрессивными свойствами. ОЖ включает этиленгликоль, сложный комплекс присадок, представляющих угрозу загрязнения окружающей среды. Поэтому отработку нельзя выливать в почву
С грунтовыми водами, опасная для экологии жидкость попадет в открытый водоем, с риском распространения в экосистеме. Жидкость следует собрать в герметично закрывающиеся канистры или другую тару, исключающую утечку продукта. Утилизацией этих составов занимаются специализированные региональные операторы, к которым необходимо обращаться владельцам автомобильного транспорта.
Информацию о коммерческих организациях, оказывающих услуги по переработке химикатов, можно найти в интернете.
Короткое резюме
Подытоживая рекомендации о том, как слить антифриз с машины, можно сделать такие выводы:
- Функции этого продукта состоят в отводе излишков тепла при работе двигателя внутреннего сгорания.
- Жидкость в охлаждающем контуре подлежит регулярной замене с периодичностью, регламентированной производителем продукта и автомобильной техники.
- Удалять ОЖ необходимо, если продукт меняют при плановом техническом обслуживании либо при ремонте оборудования, чтобы освободить магистрали и устройства.
- Предварительно мотор нужно прогреть до рабочей температуры для перевода циркуляции термостатом по большому кругу.
- Для приема отработки нужно подготовить пустую тару достаточного объема.
- Большая часть отработки удаляется через слив радиатора (внизу этого устройства).
- Дополнительно приходится удалять остатки «охлаждайки» из разных частей контура, раскрутив доступные соединения или открыв краны (пробки) для слива, которые предусмотрены в конструкции оборудования.
- Снизить трудоемкость процедуры можно механическим откачиванием состава специальным насосом.
- Промывать контур необходимо для старых машин, либо при серьезных загрязнениях, если продукт не меняли систематически с регламентированной техническими условиями периодичностью.
- Ввиду токсичности, антифриз требует особого подхода к утилизации, чтобы предупредить загрязнение окружающей среды
Рассматривая, нужно ли сливать антифриз при замене, важно учитывать, что это обязательное условие при очередной смене этого условия или ремонте оборудования для охлаждения мотора. Важно очистить контур полностью, чтобы часть отработки не осталась в системе. Смешивание остатков с новым продуктом снизит качество жидкости, что негативно отразится на эффективности охлаждения силового агрегата.
