Маслосъемные колпачки – что это такое и особенности замены
Маслосъемные колпачки (МСК) – детали небольшого размера. Но это не отменяет того, что исправность этих элементов – один из определяющих факторов нормальной работы автомобильного двигателя. В статье рассматривается назначение, особенности этих деталей, признаки износа, способы контроля, порядок замены при выходе из строя.
Объяснение понятия
Маслосъемные колпачки – это эластичные уплотнения, герметизирующие штоки клапанов на входе в цилиндр, чтобы не допустить проникновение масла в рабочие камеры мотора. Справедливее назвать эти уплотнительные элементы клапанными сальниками, поскольку деталь не выглядит как колпак.
Это небольшая упругая манжета из резины, внутреннюю окружность которой по примыканию к оси клапана поджимает пружина. Конструктивно и функционально этот уплотнительный узел соответствует кольцевому сальнику
Назначение
Из изложенного можно сделать вывод о том, зачем нужны маслосъемные колпачки. Эти уплотнения препятствуют проникновению масла в камеры сгорания, для минимизации угара в цилиндрах при работе двигателя.
Кромки манжеты плотно прилегают к наружным стенкам штока клапана, который при срабатывании перемещается в осевом направлении – в одну и другую сторону. При перемещении вниз уплотнение очищает поверхность стержня от смазки, оставляя смазочную жидкость в объеме под крышкой клапанного отсека. В результате масло не просачивается внутрь цилиндров.
Место установки
Стоит подробнее рассмотреть, где находятся маслосъемные колпачки. Место расположения манжет – верхняя торцевая часть оси клапана, на каждом из которых установлено одно уплотнение.
Можно сделать вывод, что эти уплотнительные элементы установлены внутри пространства клапанного отделения, под крышкой.
Как определить износ уплотнений?
Основной признак износа маслосъемных колпачков – резкое увеличение расхода моторного масла. При выработке уплотнений нарушается герметичность в месте примыкания манжет к поверхностям штоков клапанов. Смазка частично остается на стержнях, при опускании которых проникает внутрь цилиндров, с последующим сгоранием в процессе воспламенения топливо-воздушной смеси.
В дополнение к масложору, отмечаются другие неблагоприятные последствия износа уплотнительных элементов: на стенках камер сгорания интенсивно образуется нагар, отложения оседают и на поверхностях других деталей шатунно-поршневой группы, увеличивается опасность детонации. Можно отметить и другие опасные эффекты.
При сгорании масла, отработанные газы, выходящие из выхлопной трубы, приобретают характерный сизый оттенок, по которому также можно сделать вывод о выработке МСК.
Стоит подробнее рассмотреть, при каком режиме работы мотора это возможно, изучить механизм данного явления.
Проверка маслосъемных колпачков
Учитывая назначение этих уплотнений, легко понять, как проверить маслосъемные колпачки. Наличие проблем заметно по таким характерным симптомам:
- Значительному угару масла – если резина манжет задубеет, утратив эластичность, в случае критического износа уплотнений, возникает зазор по окружности примыкания кромок к штокам клапанов. Смазка проникает в рабочие камеры при опускании стержня, затем сгорает в процессе функционирования мотора. Расходный показатель сложно определить в абсолютных значениях, поскольку это определяется характеристиками соответствующей модели двигателя (объемом камер сгорания, мощностью, конструктивными особенностями), также важно учитывать степень выработки уплотнительных элементов.
- Сильному задымлению при запуске мотора на холодную либо в случае резкого нажатия на педаль акселератора – при стоянке автомобиля смазка скапливается в клапанном отделении двигателя. В результате последующего пуска силового агрегата в рабочие камеры одномоментно проникает большое количество смазочного продукта. При резких перегазовках количество поступающей смазки также увеличивается.
При большой выработке манжет, уплотнение может сместиться с посадочного места. В результате МСК полностью перестанут герметизировать ось клапана, что приведет к огромному расходу масла, которое станет уходить литрами.
Если при нажатии на газ дым становится серо-черным с синеватым оттенком, это свидетельствует о неисправностях деталей поршневой группы, в том числе залегании колец на поршнях.
Как заменить колпачки?
Если двигатель требует ревизии, замену маслосъемных колпачков лучше провести с демонтажем головки блока цилиндров. Это необходимо, чтобы оценить состояние клапанов, других деталей. Указанная операция сопряжена с большой трудоемкостью, поэтому иногда МСК меняют по упрощенной методике.
Замену маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ выполняют в такой последовательности:
- Убирают крышку клапанного отсека, откручивая крепежные болты.
- Демонтируют привод газораспределительного механизма, со съемом распредвалов, гидрокомпенсаторов, иных элементов, предусмотренных конструкцией, для обеспечения непосредственного доступа к клапанам.
- Закрывают отверстие свечи в соответствующем цилиндре предметом, чтобы клапан не выпал вниз, внутрь рабочей камеры. Если это случится, придется вскрывать клапанное отделение, снимая ГБЦ, что существенно увеличит объем работ при ремонте. Можно воспользоваться резиновой или пластиковой трубкой, закрыть канал толстым шнуром, другим подходящим по размерам приспособлением. Эту вставку нужно поджать поршнем, проворачивая коленчатый вал, пока поршневое дно придавит предмет, блокирующий проем.
- Особым инструментом (рассухаривателем) нажимают на поверхность пружинной тарелки, для снятия сухарей (это фиксаторы, предупреждающие смещение тарелки и пружины, для жесткой связи этих элементов с клапаном).
- Вынимают пружину с тарелкой.
- С помощью специального съемника снимают МСК с оси клапана, ставят новый.
- Собирают клапанный узел в обратном порядке, устанавливают сухари с пружинами и тарелками.
- Выполняют снятие маслосъемных колпачков и установку новых уплотнений последовательно на остальных цилиндрах, каждый раз смещая соответствующий поршень вверх, к мертвой точке, чтобы подпереть приспособление, блокирующее свечной канал.
- Собирают мотор в обратной последовательности.
Рассматривая, как поменять маслосъемные колпачки, перед проведением ремонта важно внимательно изучить руководство по эксплуатации автомобиля от производителя. В ходе работ необходимо учитывать особенности конструкции соответствующей модели мотора.
Чтобы понять, какие маслосъемные колпачки лучше покупать, важно учитывать совместимость комплектующих с клапанами и другими узлами двигателя. Вывод о надежности деталей можно сделать, изучив отзывы пользователей, оставленные в интернете.
Заключение
Подытоживая обзор, можно сделать такие выводы:
- Название маслосъемных колпачков не совсем соответствует функции этих элементов, уплотняющих оси клапанов для предупреждения проникновения смазки в рабочие камеры мотора.
- Об износе МСК свидетельствует резкое увеличение масложора, значительная дымность при запуске мотора на холодную или при нажатии на газ.
- Промедление с заменой изношенных уплотнений грозит интенсивным образованием нагара на внутренних стенках цилиндров, опасностью детонации в рабочих камерах.
- При критическом износе манжет может сместиться с посадочного места, в результате чего расход масла увеличится кратно.
- Рассматривая, как заменить маслосъемные колпачки, можно отметить, что для этого не обязательно снимать ГБЦ.
При проведении ремонта важно заблокировать свечной канал, чтобы клапан не провалился в цилиндр
Замена маслосъемных колпачков своими руками – не самая простая процедура, требующая от исполнителя определенных навыков и квалификации, соблюдения рекомендаций руководства по эксплуатации от производителя оборудования. Если владелец автомобиля не уверен в собственных силах, проведение ремонтных работ лучше доверить профессионалам, обратившись в автосервис для диагностики двигателя и устранения неисправностей при первых признаках износа МСК.
