Зачем нужна в автомобиле кнопка Автохолд (Auto Hold)
В некоторых современных моделях машин на консоли возле селектора коробки передач можно увидеть кнопку Auto Hold. Не все автолюбители знают, зачем установлена и какие обязанности выполняет эта кнопка Автохолд. Между тем она играет важную роль в деле безопасности дорожного движения, защищает людей от возможного травматизма при аварии, автомобиль – от повреждений. Также можно сказать, что кнопка Автохолд – хороший помощник водителя в различных внештатных ситуациях, возникающих на дороге.
В нашей статье рассмотрим тему: Автохолд – что это. Расскажем подробно об этом устройстве, принципе работы, а также достоинствах и недостатках дополнительного элемента системы торможения транспортного средства.
Немного истории
Когда на дорогах появились первые автомобили у разработчиков не возникало вопросов по изобретению тормозных устройств. Они позаимствовали их от предшественников «железных коней» – конных экипажей.
Тормозное приспособление крепилось непосредственно к колесу, представляло собой деревянный брусок, обитый кожей. Устройство было несовершенно: «фрикционный» материал быстро изнашивался. В поездках приходилось неоднократно менять кожу для безопасности дальнейшего движения.
В 1888 году немецким инженером Г. В. Даймлером был изобретён ленточный тормоз на колёса, в 1901 – англичанин Ф. У. Ланчестер придумал дисковую систему торможения. Французский инженер Л. Рено свои машины оснастил барабанными тормозами.
Тормозные механизмы устанавливались на колёса машин, но они не всегда способствовали быстрому и надёжному торможению. Иногда тормозная система давала сбои, движение на таких автомобилях было небезопасным. Поэтому в узел был введён дополнительны элемент: «ручник» или стояночный тормоз.
Устройство представляет собой несложную механическую конструкцию, состоящую из рычагов и тросов. Оно надёжно, оперативно ремонтируется в случае повреждения, обеспечивает безопасность транспортного средства в случае отказа основного узла торможения.
Механический «ручник» прослужил и продолжает исправно служить во многих поколениях транспортных средств.
Однако эволюция систем торможения на нём не закончилась. У этого вида стояночного тормоза имеются свои недостатки. Присутствие торчащего посередине салона автомобиля рычага не украшает интерьер. К тому же для использования механического «ручника» приходится применять определённые физические усилия, что не совсем устраивало некоторых владельцев транспорта, автоледи.
Названные неудобства заставили конструкторов задуматься над созданием прогрессивного устройства, которое бы удовлетворяло водителей комфортным использованием, привлекательным видом.
В 2001 году баварские автопроизводители BMW установили на своей модели БМВ Е65 электронный стояночный тормоз. Это был первый вариант «ручника», представлявший собой обычную кнопку, расположенную в том же месте, что механический рычаг стояночной конструкции. Подобная конструкция называется: электромеханический стояночный тормоз (Electromechanical Parking Brake – сокращённо EPB).
В обязанности такого «ручника» входят:
- Удерживание автомобиля на стоянке или парковке.
- Препятствие самопроизвольному качению, когда автомобиль находится без движения.
- Фиксация машины при остановке/стоянке на подъёме.
- Выполнение аварийного торможения при отказе основной тормозной системы.
Первоначально таким «ручником» комплектовались автомобили класса люкс. Сейчас электромеханический стояночный тормоз устанавливается на разные модели машин, однако в основном, в топовых комплектациях.
Изобретением подобного электромеханического «ручника» для стоянки дело не кончилось.
Машины, оснащённые таким механизмом, получили помощника в деле безопасности торможения – дополнительную систему Auto Hold.
Принцип работы электромеханического стояночного тормоза
Прежде чем перейти к рассказу, что такое Автохолд, разберём принцип работы основного устройства, электромеханического «ручника» EPB. Именно с ним взаимодействует рассматриваемый в статье модуль Auto Hold.
Чаще всего подобным стояночным тормозом с функцией Auto Hold оснащены автомобили премиального сегмента таких автомобилестроительных компаний: BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen и т. д.
Также добавим, что Автохолд ставится на машинах, оснащённых системой курсовой устойчивости ESP. Работа этих устройств, отвечающих за безопасность, взаимосвязана.
На машинах бюджетного сегмента стоит прежний, испытанный временем механический «ручник». По этой причине у некоторых автовладельцев возникают вопросы: что такое Автохолд в машине. О нём – чуть дальше в статье.
Конструктивно узел EPB состоит из дискового механизма торможения, привода и электронного модуля управления.
Принцип работы дисковой системы хорошо известен для российских автолюбителей. С помощью дисков производится торможение колёс в момент активации режима.
Приводной механизм – электрический.
В его конструкцию входят:
- Электромотор.
- Редуктор.
- Ременная передача.
- Винтовой механизм.
Также опишем конструкцию редуктора.
Редуктор начинает действовать при помощи ременной передачи, приводя в движение винтовой механизм. Последний в свою очередь воздействует на поршень цилиндра торможения, который заставляет работать исполнительное устройство.
Вращательное движение ведомой шестерёнки трансформируется в движение штока за счёт работы винтового механизма. Шток давит на поршень, который в свою очередь перемещает колодки торможения к диску колеса.
При снятии со стояночного тормоза электромотор начнёт вращаться в обратную сторону. Из-за этого шток уходит назад, действие силы торможения завершается.
Управляют работой стояночной системы торможения электронные «мозги», модуль управления. Он получает информацию от датчиков системы, исходя из этого отдаёт команды на механизмы.
Датчики выполняют следующие функции, собирают сведения о:
- Положении автомобиля на дорожном полотне – угле наклона.
- Рабочем состоянии педали сцепления (для машины с механической коробкой передач).
- Скорости отпускания педали шофером.
- Расположении ручки переключения передач.
- Скоростном режиме автомобиля в данное время.
На основе полученной информации модуль управления отдаёт команды исполнительным механизмам. Помимо этого, управленческий блок тесно связан в работе с такими системами безопасности автомобиля:
- Антиблокировочная система: ABS.
- Устройство курсовой устойчивости машины: ESP.
А также с силовой установкой транспортного средства.
Рассмотрев принцип работы электромеханического стояночного тормоза, перейдём к вопросу, как работает функция Auto Hold.
Авто холд – что это значит
Кнопка Auto Hold устанавливается на центральной консоли рядом с ручкой коробки переключения передач ближе к водительскому месту или рядом с клавишей EPB. Такое расположение даёт возможность водителю быстро активировать устройство в случае необходимости.
Как правило, на кнопке нанесено обозначение, что это – Auto Hold. Хотя могут быть вариации в зависимости от производителя: одни обозначают её литерой A, на других – имеется классический символ ручного тормоза.
На включение стояночного тормоза указывает индикационная лампочка, расположенная в кнопке или клавише включения. Место её нахождения зависит также от решения производителя машины. Горит Автохолд – значит электронный помощник «ручника» работает.
Перевод название говорит, что Auto Hold – это автоматическое удержание. В данном случае происходит сдерживание автомобильных колёс, находящихся на задней оси транспортного средства. Тормозная конструкция, как и в случае с механическим стояночным тормозом, устанавливается именно здесь, при активации режима колёса блокируются.
Разобравшись с местом расположения, внешними атрибутами, расскажем о принципе работы Автохолд.
Auto Hold – что это такое в машине
Перейдём к теме: Auto Hold – что за функции выполняет это устройство системы безопасности автомобиля. Оно активируется путём элементарного нажатия пальцем руки на кнопку Автохолд. Также легко система ручного торможения отключается – вновь производится нажатие кнопки Автохолд, устройство дезактивируется.
Рассмотрим, как работает функция Auto Hold:
- Водитель нажимает на тормозную педаль, замедляя или останавливая движение транспортного средства.
- После этого он активирует кнопку Auto Hold в машине, переводя автомобиль в состояние удержания.
- В этот момент все функции по нахождению транспортного средства в стоящем положении переходят к электронному стояночному тормозу.
- Водитель может убрать ногу с тормозной педали, автомобиль всё равно останется на удержании благодаря действию устройства Автохолд.
- В таком состоянии система будет действовать до того момента, как автовладелец отключит Auto Hold и задействует основной электромеханический тормоз EFB.
Отметим, что обязательными условиями для активации функции Auto Hold будут следующие факторы:
- Закрытая дверь с водительской стороны.
- Запущенный двигатель.
- Пристегнутый ремень безопасности водителя.
После активации устройства Автохолд может начать работу при таких обстоятельствах:
- Водитель отключил систему зажигания и вынул ключ из замка.
- Ремень с водительской стороны отстёгнут.
- Дверь со стороны шофера открыта (на другие двери машины система не реагирует).
В автомобилях ряда производителей устройство удержания приходится вновь включить, нажать на кнопку, в случае вторичного запуска двигателя.
Однако автовладелец должен знать, что бывают такие моменты, когда функция Hold может не сработать.
Это происходит в следующих случаях:
- При неплотно закрытой двери машины со стороны водителя.
- Открыты или не зафиксированы крышка багажника или капот.
- Выключенный силовой агрегат.
- Непристёгнутый ремень безопасности.
- Селектор переключения передач (для АКПП) установлен в позиции Parking (P).
Система Автохолд не действует, если будет действовать один из указанных пунктов. Для включения нужно вновь активировать устройство через кнопку.
Как работает Auto Hold
Эта система Auto Hold – программное расширение системы курсовой устойчивости машины ESP.
Совместно с ней Автохолд работает в следующих режимах:
- Спящий режим – работает в случае нажатия шофером на педаль тормоза и полной остановки автомобиля. Контрольные датчики получают об этом информацию и передают соответствующие данные в модуль управления. ЭБУ отдаёт команду на закрытие клапанов, производится отключение гидравлического блока. Автомобиль удерживает (вот что такое Автохолд) электронная система торможения.
- Второй режим начинает действовать в момент отпускания водителем педали газа. Здесь начинает работать устройство ESP (курсовая устойчивость машины), за дело принимается гидравлика, останавливающая колёса транспортного средства. Все моменты: скорость перемещения машины, угол уклона дорожного полотна и фиксируются датчиками, передаются в модуль управления. Отдаётся команда на клапаны антиблокировочной системы ABS, машина останавливается. Через три минуты начинает функционировать электронный «ручник» – это Autohold.
- Действие третьего режима основано на нажатии водителем педали газа. В этом случае система перегоняет жидкость торможения обратно, в расширительный бачок, датчики следят за положением автомобиля, контролируя наличие уклона. В таком режиме перестаёт действовать гидравлика системы торможения, начинает функционировать электромеханика.
Как у любого другого устройства, у функции Auto Hold есть свои достоинства, их несомненно больше, почему оно и востребовано у автовладельцев, а также имеются недостатки.
Плюсы и минусы функции Автохолда
Начнём с достоинств помощника электромеханического ручника, модуля Auto Hold.
Назовём среди них такие основные моменты:
- Главный плюс – облегчение работы водителя. Движение в городских условиях представляет собой нескончаемую череду остановок и коротких отрезков драйва. Светофоры, пробки, лежачие полицейские, трамвайные переезды требуют постоянного нажатия/отпускания педали тормоза. Постоянные разгоны и притормаживания утомляют водителя, что снижает внимание, порождает усталость. Это чревато созданием аварийной ситуации, угрозы безопасности участников дорожного движения. Действие функции Auto Hold исключает подобный негатив. Достаточно нажать на кнопку, устройство будет само выполнять торможение в пробках, на светофорах.
- Auto Hold надёжно фиксирует автомобиль в неподвижном положении независимо от того, каким путём машина остановилась.
- Авто холд оказывает значимую помощь новичкам дорожного движения особенно в момент старта на склоне или спуска после остановки на светофоре.
- Повышение безопасности. Автомобиль остаётся на удержании при раскрытой двери, непристёгнутом ремне, заглушенном моторе.
- Комфортное применение. Кнопка Auto Hold расположена в непосредственной близости от водителя. До неё легко дотянуться, ещё легче – нажать.
- Электрическая система торможения не нуждается в регулировке при условии корректного использования транспортного средства.
- Компактность и комфортная эксплуатация без каких-либо физических усилий делает её применение выгоднее, чем использование механического ручника с его громоздкими рычагами, тросами.
- Функция Auto Hold сама дезактивируется. Такой помощник безопасности – находка для забывчивых водителей, оставляющих постоянно ручной тормоз на «взводе» в начале движения. В результате механический «ручник» быстро выходит из строя, требуются расходы на ремонт.
Однако идеальных систем ещё не придумали. Есть свои недостатки у электронного помощника электромеханического стояночного тормоза.
Перечислим главные минусы:
- Отсутствие контроля степени электромеханического торможения со стороны водителя.
- Функцию Автохолд невозможно дезактивировать при разряде аккумуляторной батареи. Машина остаётся зафиксированной до того момента, пока автовладелец не зарядит АКБ или не принесёт новую рабочую батарею.
- Чем больше автомобиль нафарширован различными техническими системами, тем выше его цена. В плане ремонта машина с Autohold также не подарок. Восстановление работоспособности электрического компонента торможения обойдётся владельцу дороже, чем хозяину транспортного средства с механическим «ручником».
В этом случае потенциальный покупатель должен решить, что он предпочитает простоту эксплуатации и дешёвый ремонт машины бюджетного сегмента или комфортные условия во время поездок на дорогом автомобиле.
Советы по эксплуатации
Разобравшись с вопросом, что делает Auto Hold в машине, дадим советы по эксплуатации этого дополнительного модуля безопасности:
- При активированном режиме удержания автомобиля нужно начинать движение, плавно нажимая на педаль газа.
- Нельзя оставлять устройство во включенном состоянии при длительном простое машины: на парковке, во время отпуска и др. Это может стать причиной разряда аккумуляторной батареи. После этого возникнут сложности со снятием Auto Hold с режима удержания.
- Систему следует отключить во время движения задним ходом, на парковке, во время спуска со склона.
- При ремонте машины, оснащённой подобной системой, следует перевести её в режим обслуживания.
Также хочется посоветовать автовладельцам, при обнаружении неисправности в работе Автохолд нужно оперативно заняться устранением проблем. Это поможет избежать более серьёзных дефектов в работе системы торможения.
